Blog

Algemeen

VVD-wegenplan: Goed om op- en afritten te sluiten

door Administrator 14 nov 2006

VVD-plan voor supersnelwegen klinkt sympathiek, maar Rutte moet durven zeggen welke op-en afritten nu al dicht kunnen 

Eric Vrijsen

Een extra half miljard per jaar. Met dat bedrag denkt de VVD de komende vier jaar de files terug te dringen. In verkiezingstijd moet een politieke partij optimistisch zijn, maar dit is tamelijk naïef.

In hun vandaag te publiceren wegenplan maken de liberalen overigens wel de goede analyse. De bestaande snelwegen zijn eigenlijk stadsautobanen met heel veel op- en afritten. ‘Door de vermenging van plaatselijk en doorgaand verkeer ontstaan de files,’ merkt VVD-leider Mark Rutte terecht op.

Zijn remedie komt neer op het uit elkaar halen van die twee stromen. Op de randwegen van Eindhoven en ’s Hertogenbosch begint Rijkswaterstaat trouwens al aan zo’n oplossing te werken. Rutte wil ‘supersnelwegen’, die desnoods als bovendek van bestaande wegen worden aangelegd.

De moeilijkheid is dat lokale overheden dwars liggen. In het verleden beloofde Rijkswaterstaat overal op- en afritten voor de plaatselijke bevolking, opdat de gemeentebesturen meewerkten. Want heeft een dorp géén direct belang bij een nieuwe weg, dan kan de wethouder eindeloos blokkeren en tegenwerken. Dat is het zwakke punt in het VVD-plan. Zou Rutte durven aangeven welke op- en afritten nu reeds dicht kunnen?

Verder zullen bouwwerkzaamheden rond de bestaande wegen tot extreme filevorming leiden. Aanleg van de noodzakelijke infrastructuur biedt perspectief op verbetering, al zullen de eerste jaren vooral meer files ontstaan.

Onduidelijk is nog de plaats van de kilometerheffing in het VVD-plan. Het lijkt fair de opbrengsten van deze lastenverzwaring voor de automobilist volledig te steken in wegenaanleg. Maar volgens andere partijen is het ook in het belang van de automobilist dat het openbaar vervoer een deel van de miljarden krijgt, omdat de drukte op de weg dan afneemt. De VVD geeft hier nog geen uitsluitsel.

De partij voorziet een groei van het aantal auto’s: van 6,3 miljoen nu naar 8,8 miljoen in 2020. Om die groei op te vangen, is veel extra asfalt nodig.

De filerijders van vandaag mogen zich geen illusies maken: het VVD-plan kan hooguit voorkomen dat het allemaal nog véél erger wordt.      

Tags

zie ook

18 reacties

  • Ach, het is op zich niets nieuws. En werken doet het ook wel. Dat zie in de USA en Canada met hun "expresse-ways" en natuurlijk Frankrijk met de tolwegen.
    Kost geld ja, ook voor de gebruikers ervan .....

    Inderdaad zal het Nederland wel lastig te realiseren zijn door de mogelijkheden tot dwarsliggen van de gemeenten. Maar je moet een keer beginnen, ondanks de jarenlange zooi die het geeft. Die auto valt echt niet uit te bannen. ;)

  • Ook al maak je de weg breder etc. de steden zullen toch altijd nog als een trechter blijven werken. De investeringen moeten daarom niet naar asfalt, want het verleden heeft ons al laten zien dat dat een miljarden verspilling is gebleken. Uiteraard ook in het kader van natuurbehoud en millieuvervuiling. Investeren moet in een Super openbaar vervoer en leefbare steden. Het stimuleren van wonen en werken. De structurele oplossingen ipv dwijlen met de kraan open. Dat zijn gezonde oplossingen en vele malen effectiever. Hou je veel tijd over om lekker voor je plezier auto te rijden ipv stil te staan in de file.

  • Nog meer asfalt is zeker geen oplossing en landschap ontsierend (evenals windmolens trouwens). Op radio 1 hoorde ik vanmorgen van Rutte dat dubbeldekswegen het landschap niet ontsieren, onzin: zie je al voor je: wegen die boven het landschap uitsteken. Oplossing is: maak het openbaar vervoer aantrekkelijker en betaalbaarder en verder thuiswerken veel meer gaan stimuleren, de techniek is er allang d.m.v. breedband verbindingen e.d. het moet alleen nog tussen de oren bij de werkgevers en managers. De automatisering/voorzieningen moet significant omhoog.

  • Weer een fantastisch idee van de VVD om meer zieltjes te winnen. Ik zou erbij voor willen stellen om de auto's allemaal in een rij van laat zeggen 10 te laten rijden met ongeveer 130 km per uur. Aangezien ze allemaal achter elkaar blijven rijden kan dat op een smalle baan op gezette tijden zo'n rijtje van wagentjes. He? Dat lijkt wel een trein; de VVD wil meer treinen (en meer rails) die snel van A naar B gaan. Prima idee toch!!!
    Meer asvalt, laat me niet lachen. Mensen denk na en zie wat ze in de laatste jaren gedaan hebben aan het probleem. En nu zouden ze het opeens weten?

  • Kijk, stoere verkiezingsretoriek zou nog wat zoden aan de spreekwoordelijke verkeersdijk zetten. Trek gewoon 50 miljard uit de komende tien jaar, en zorg ervoor dat de hoofdaders onder het maaiveld verdwijnen. Dubbeldeks wegen zouden volgens puber Rutte niet ontsierend zijn, nee joh, tuurlijk niet, we zullen ons allen vergapen aan de mastodonte bouwwerken met kilometers gegalvaniseerde vangrail en miljoenen mtr.3 beton, komt over 25 jaar op de lijst van monumentenzorg omdat het ons Nederland zo'n prachtig aanzien geeft....

    Markje, markje toch, om de teloorgang te stoppen van je nep-liberale clubje is wel wat meer nodig dan dit onzinnig gebral....