door
Eric Vrijsen
28 okt 2008
Verkeersminister Camiel Eurlings wijst plannen voor 'vertraagtunnels' terecht af en moet snel wegen gaan aanleggen
De inpassing van snelwegen wordt veel te duur. Kamerleden willen het te mooi maken
Het laatste stukje A4 (Delft-Schiedam) gaat zo’n 100 miljoen
euro per kilometer kosten. Dat is 100.000 euro per strekkende meter. Maar dan
heb je ook wat. De weg wordt verdiept aangelegd, zodat het landschap intact
blijft.
Regeringspartij ChristenUnie wil nu van de snelweg een tunnel maken en daarboven een poldervaart aanleggen. Dan wordt de weg – volgens
de eerste berekeningen – wel duurder: 70 miljoen euro extra per
kilometer extra, 70.000 euro per strekkende meter. Als het ging om een tapijtje
in hun woonkamer, zouden de heren volksvertegenwoordigers beter op de kosten
letten.
Tijdverlies
CDA-minister Camiel Eurlings van Verkeer heeft het plan
afgewezen. Niet zozeer vanwege de kosten, maar uit oogpunt van tijdverlies. Hij
vreest twee extra jaren van bureaucratische planning en juridische toetsing.
Dat kan hij niet hebben. Want na 55 jaar discussie over de A4 heeft Eurlings
zijn prestige aan het project verbonden.
De aanleg van de A4 moet en zal tijdens zijn ambtsperiode
van start gaan. Vandaar dat hij ‘de vertraagtunnel’ van de CU-vrienden absoluut
niet ziet zitten.
Naardermeer
Ook het idee van de CDA-fractie om toch nog eens te kijken
naar een tunnelvariant voor de A6-A9 (Amsterdam/Zuid naar Almere) stuit op
onwil bij Eurlings. Want ook dat is een vertraagtunnel.
Het vorige kabinet heeft besloten de bestaande snelwegen
rond Amsterdam-Oost te verbreden en de omwonenden met extra geluidschermen en
woningisolatie tegen het verkeerslawaai te beschermen. Op die manier kon een
extra doorkruising van het natuurgebied Naardermeer achterwege blijven. Ook
zouden de kosten van de snelweg dan draaglijk blijven.
Betuwelijn
Het ‘inpassen’ van autobanen en spoorlijnen in stedelijk en
landschappelijk waardevol gebied is een groot goed. Maar Tweede Kamerleden
willen het soms zó mooi maken dat ze de gigantische investeringskosten compleet
uit het oog verliezen.
Nederland beschikt al over één verbinding (de Betuwelijn)
die daardoor veel en veel te duur is uitgevallen: zo’n zestig mille per
strekkende meter. Dat project moet als permanente waarschuwing gelden.