Blog

Algemeen

Dank u belastingbetaler. Ik ga groen rijden

door Simon Rozendaal 13 mrt 2012

De overheid subsidieert elektrische auto's
De overheid subsidieert elektrische auto's

Terug naar artikel

Tags

81 reacties

  • @ J.H. Bruijnjé op woensdag 14 maart 2012 08:41
    "Interessante test.Wie betaalt die auto Simon? Elsevier of Opel?"

    U

  • Er is maar één manier om groen te rijden nl op waterstof. Deze waterstof kan zowel een verbrandingsmotor aandrijven als een electromotor via een brandstofcel.
    Verder moet de waterstof dan nog groen geproduceerd zijn, dus geen afgeleide zijn van fossiele brandstoffen.
    Al met al kom je op zonne- en kernenergie uit.
    Meer smaken zijn er niet.

  • Geachte heer Rozendaal, u stopt met deze rubriek omdat de redactie dat heeft bepaald. Uw bijdragen genereren namelijk niet het juiste aantal reacties en daar is deze site voor bedoeld. Denkt u dat we allemaal dom zijn hier? De meesten wel (vandaar het relatief lage aantal reacties...) maar niet iedereen. In een van uw vorige bijdragen gaf u immers al aan dat u de wacht was aangezegd dus ik zat al op uw aankondiging te wachten. Gelukkig heb ik de papieren Else4 nog want deze oppervlakige site met snel en goedkoop scorende en publiektrekkende koppen gaat me steeds meer tegenstaan, inclusief het aantal domme en soms tenenkrommende reacties.

  • Ja de overheid is ziende blind... van de mensen jatten welke alleen maar oude auto's kunnen rijden en de mensen bevoordelen die toch al een nieuwe auto kunnen betalen... een Opel Ampera kost geen habbekrats!

  • De overheid sponsort de leaserijder en de groene ampera rijder maar laat laat jan met de pet de kosten voor de leaserijder en groenerijder ophoesten. overheid bedankt,

  • als die range extender nou een v8 is ipv een lullige grasmaaier dan heb je een punt.
    Wacht maar totdat de roverheid de auto belasting gaat koppelen aan het gewicht, met al die akku's, aai.
    (zo van zware auto's brengen meer schade aan het wegdek oid)

  • Jammer nu is er nog maar een 0,5 % over sta ik er alleen voor. En neem eeen verlengsnoer mee, ander gaat u het niet redden.
    En het blog kan dan beter Simon rijdt door rood heten. Want uit eindelijk zal blijken dat na ontmanteling de groene meerwaarde totaal is verdwenen

  • Waarom moet de burger betalen, dmv subsidies, voor de elektrische auto?
    Bovendien is die auto te duur!
    Een elektrische grasmaaimachine met een accu of met een draad, kost 1/3 van de maaier met een verbrandingsmotor!
    Dus die subsidie houdt die de elektrische auto duur!

  • Oh, ik had gedacht dat u de blijde boodschap zou gaan brengen in Japan. Zoiets als: bouw nog een kerncentrale want beste Japanees, wees niet bevreesd, er is in uw land niets aan de hand geweest. Geen dode valt te betreuren. Uw angst is ongegrond, zo zuiver is Japanese lucht, water en grond. Neem dat nu maar van mij aan, ik ben Simon Rozendaal, Nederlands onderdaan.
    :-)

  • Simon,

    Ik heb ongeveer hetzelfde gedaan. Ikzelf heb een diesel C3 gekocht. Als ik eerlijk ben wilde ik de C5 kopen, maar het prijsverschil door belastingen is dermate dat er eigenlijk geen keuze is.

    Als je dan bekijkt wat het daadwerkelijke verschil is in milieu belasting, dan stemt mij dat droevig. Jammer voor de autoindustrie en jammer voor de keuze vrijheid. Het lijkt net Praag in de jaren 90. Ook daar zag je maar 1 soort auto. Nederland begint ook zo te kleuren. Nu gestuurd op portomonnee.

  • 99% gelooft in deze collectieve niet bewezen verstandsverbijstering,of ook wel collectieve hersenspoeling genoemd.
    Een gevaarlijke gekte zoals het verleden heeft bewezen.
    Ik noem het meer groene maffia.
    Men zou verder komen om zonnecellen verplicht te stellen op alle locaties die daar voor geschikt zijn.
    Minder afhankelijk van fossiele brandstoffen is een goede zaak maar dan niet voor het milieu maar meer onafhankelijkheid van buitenlandse grootmachten zoals Rusland die aardgas exporteert en nieuwe kerncentrales bouwt om elektriciteit op te wekken wat wij verstoken met onze aardgascentrales....
    Wat zou hier toch achter zitten bij deze groene milieu mafia????

  • 99% gelooft in deze collectieve niet bewezen verstandsverbijstering,of ook wel collectieve hersenspoeling genoemd.
    Een gevaarlijke gekte zoals het verleden heeft bewezen.
    Ik noem het meer groene maffia.
    Men zou verder komen om zonnecellen verplicht te stellen op alle locaties die daar voor geschikt zijn.
    Minder afhankelijk van fossiele brandstoffen is een goede zaak maar dan niet voor het milieu maar meer onafhankelijkheid van buitenlandse grootmachten zoals Rusland die aardgas exporteert en nieuwe kerncentrales bouwt om elektriciteit op te wekken wat wij verstoken met onze aardgascentrales....
    Wat zou hier toch achter zitten bij deze groene milieu mafia????

  • Vandaag is het 31 maart.
    Morgen dus 1 april en ik ben bang dat het van Simon Rozendaal een te vroege 1 aprilmop zal blijken te zijn geweest, want dus al 14 dagen geen enkel bericht over het groen rijden met dat door de belastingbetaler gesponsorde groene kreng.

  • Ik wil ook een elektrische auto! Met chauffeur graag. Krijg ik daar ook subsidie voor?

  • Het elektriciteitsnet is niet gedimensioneerd op elektrische auto's. Dus als we allemaal om 20:00 's avonds de auto in het stopcontact stoppen dan ontploft er ergens een centrale. Of gaat het licht uit. Of fikt er een verdeelstation uit.

    Hoe dan ook; het kan gewoon niet. Laten we dus hopen dat niet iedereen zo'n elektrische truttenschudder wil.

  • Als u dan toch van onze centen de bloemetjes buiten gaat zetten, wilt u er dan op z'n minst wel buitengewoon van genieten EN ons op de hoogte houden ;-)
    Flap Friesland.

  • In onderstaande link wordt duidelijk uiteengezet waarom de elektrische auto (met accu's) niet de oplossing is, om massaal de benzine/diesel auto's te vervangen.

    http://www.lowtechmagazine.be/2009/03/elektrische-auto-snelle-oplaadtijden-elektriciteitsnetwerk.html

  • Uw verhaal moet uw lezers toch onmiddellijk naar de groene auto trekken: "andere belastingbetalers betalen aan mijn auto". Uw lezers (wel of niet slim genoeg) willen dat wel. Dat is in ieder geval mee genomen, want ik ben het met u eens dat electriciteit opgewekt moet worden en dat wij achterblijven als dat gaat om groene stroom, maar in uitstoot scheelt het een heel eind. Dus meneer Simon: hartelijk dank. Al vindt u mij wellicht niet slim genoeg om u een compliment mogen te geven. Ik blijf lezen.

  • Beste Simon,

    Waarschijnlijk is het al te laat om u van uw voornemen af te brengen om een Opel Ampéra te gaan aanschaffen.

    Zelf was ik ook de afgelopen maanden in de gelukkige omstandigheid om een nieuwe auto te mogen uitzoeken. Wij hebben als bedrijf een heel wagenpark(je) en de dealer was zo vriendelijk om mij een volle dag lang een Opel Ampéra te lenen om uitgebreid te proberen. Hoewel het rijden een waar genoegen was - fél accelereren bij het stoplicht en alle andere autos zonder moeite achter je laten, en dat zónder enig motorgeluid - heb ik ondanks de ruimhartige subsidie tóch niet de keuze gemaakt voor de Opel Ampéra.

    Dit, het zal u misschien verbazen, vanwege het hoge brandstofverbruik!
    's-ochtends heb ik de auto met vólle accu opgehaald, na zo'n 30 kilometer bleek de motor de accu te moeten gaan bijladen, wat niet eens helemaal lukte, want aan het eind van de dag moest ik de auto ... (zie vervolg)

  • met bijna lege accu weer terugbrengen. De computer gaf na één dag, en zo'n 200 kilometer daarbij een gemiddeld verbruik aan van 7,8 liter per 100km ... en dan moet de accu daarna ook nog opgeladen worden!
    Nu heb ik misschien een paar keer wat harder geaccelereerd dan gemiddeld, maar een dergelijk verbruik is zeker niet om ove rnaar huis te schrijven, en haast slechter dan de gemiddelde middenklasser.
    En aangezien ik zo'n 60.000 kilometer per jaar pleeg te rijden is het brandstofverbruik de grootste kostenfactor voor mij.
    Keuze is dus gevallen op een Opel Insignia Diesel. Ondanks de 160pk een gemiddeld verbruik van zo'n 4,5 liter per 100 km. Honderden euros goedkoper dus per maand.
    (zie vervolg)

  • Alleen geen aanschafsubsidie en nog wel 20% bijtelling.

    Maar misschien dat ú héél weinig rijdt en nooit veel verder dan 30 kilometer van huis komt? Goeie artikelen en commentaren schrijven kun je natuurlijk ook op de eigen laptop zittend in de eigen tuin ... gewoon thuisblijven is natuurlijk het állerbeste voor het milieu!

    Met vriendelijke groet,

    Mirko Hruska
    (mirko@hruska.nl)

  • Waarom zet de duitse autoindustrie niet massaal in op de groene auto waarbij je batterijen oplaadt via het stopcontact? Hier liggen veel redenen ten grondslag een van de redenen is dat deze manier van rijden meer CO2 uitstoot dan de normale verbrandingsmotor. En dus subsidie op groene auto's in bepaalde gevallen niet terecht

  • De regering gedraagt zich in deze als een kermisexploitant met zijn attractie die tegn de verzamelde menigte zegt:"Kom binnen en beproef uw geluk.Hebt u geen geld? Geen probleem, stop uw hand in de zak van uw buurman en neem het zijne. Dat is in dit geval geen diefstal maar alleen het verplaatsen van kapitaal".

  • U doet nogal laatdunkend over het feit dat ook 'de onderbuik van de samenleving' zijn mening kan laten horen op het internet. Meningen zijn niet altijd gebaseerd op gedegen onderzoek en vaak, inderdaad, komen zij uit de onderbuik.
    Als 'reaguurders' op uw artikelen niet altijd, in uw bewoordingen, even slim overkomen dan besft u niet dat ook deze meningen een aanvulling zijn op verbreding van uw kennis over wat er zo in de maatschappij speelt.
    Behendig is het van u om daarna snel over te gaan op een ander onderwerp waar u kennelijk van denkt de 'juiste' doelgroep mee te bereiken. De, zoals u zegt, niet zo slimme.

  • Wat is groen rijden nou.
    Een auto kopen die op stroom rijdt , In Nederland stoken we echter op kolen en beetje gas daarbij komen veel schadelijke stoffen vrij. En productie van deze auto die 2 x zoveel energie nodig heeft, Als een normale olie auto.
    CONSLUSIE [De productie EN gebruik van een elektrische auto is echter niet bepaald groen te noemen.]