door
Simon Rozendaal
14 mei 2012
Het tanken van stroom voor een elektrischa auto is ingewikkeld
Het tanken van stroom is ingewikkeld. Het duurt langer en ook heb je geen plastic noodtankje met brandstof achter in de auto.
Het gevolg is, pardon my French, range anxiety. Potentiële berijders van een elektrische auto deinzen terug. Bang dat je niet ver komt met een volle accu en uren moet wachten om de batterijen weer op te laden.
Oplossing
Voor dit probleem zijn drie oplossingen. De eerste heet snelladen. Dat is inmiddels al op tal van plaatsen in Nederland mogelijk. Het is de vraag of dit een echte oplossing is. Allereerst is niet duidelijk of het hogere voltage goed voor de batterijen is.
Om deze reden kan ik mijn Ampera niet snelladen. Opel garandeert dat mijn batterijen acht tot tien jaar meegaan, vertrouwt het snelladen nog niet en heeft dus geen kabel om de Ampera op deze manier te laden.
Bovendien: wat is snel? De hedendaagse mens gaat gillen wanneer hij bij de wasstraat tien minuten moet wachten. Stel dat er twee auto's voor je zijn bij de snellader. Dan kan het ook al gauw anderhalf uur duren voor je kunt rijden. Anderhalf uur pauze hoeft tijdens de reis naar het zonnige zuiden geen probleem te zijn, als je dat zelf wilt maar is vervelend als het wordt afgedwongen.
Toekomst
De tweede oplossing is een 'range extender' zoals de Ampera en de nieuwe plug-in Prius. Dan kun je ook als de stroom op is, altijd nog op benzine of diesel doorrijden. Een slim systeem – daarom heb ik er voor gekozen – maar het heeft de toekomst niet.
Het is zonde om een auto met twee motoren uit te richten. De eventuele milieuwinst wordt teniet gedaan en ook is zo'n auto te duur. Dat de plug-in hybrides toch alom te zien zullen zijn, komt alleen door fiscale cadeautjes.
Wasstraat
Er is een derde weg. Daarvoor was ik de afgelopen week in Israël. Het Israëlisch-Amerikaanse bedrijf Better Place heeft een originele oplossing bedacht. Het meest in het oog springende element is een batterijwisselstation.
Ik heb het vorige week mogen ervaren. Je rijdt je elektrische auto in een soort wasstraat. Een robot schroeft de onderkant van je auto open, haalt er de lege batterij uit en zet er een volle voor in de plaats. In vijf minuten is het gepiept.
Zo'n station kost één tot anderhalf miljoen euro maar Better Place zet overal van die stations neer: om te beginnen in Israël en Denemarken. Bij wijze van proef wordt er ook bij Schiphol een geplaatst – voor tien taxi’s aldaar.
Kilometers
Better Place koppelt ook de auto en batterij van elkaar los. Je koopt alleen de auto (die daardoor net zo goedkoop is als een gewone) en zij zorgen voor batterijen en stroom. Op basis van het aantal kilometers dat je per jaar rijdt, neem je een abonnement – voor 100 tot 200 euro per maand – en zij leveren oplaadpunten en batterijwisselstations.
Ik weet niet of dit systeem wel toekomst heeft, maar het klinkt aardig. Veel verstandige mensen vinden dat ook: daarom heeft Shai Agassi, de Israëliër die dit bedacht heeft, 750 miljoen dollar gekregen.
Wilt u er meer over weten? Binnenkort zal ik in de papieren Elsevier uitgebreid verslag doen van mijn ervaringen in Israël.