door
Oene van der Wal
9 sep 2012
Er wordt in Duitsland op veel plaatsen aan de weg gewerkt
In de 35 grootste steden van Duitsland zijn 2.692 plaatsen waar aan de weg wordt gewerkt. Dat wijst onderzoek van reiswebsite travel24 uit. Het is een cijfer waarvan je even moet bijkomen, ook al zijn er 's zomers veel vaker wegwerkzaamheden dan in de rest van het jaar.
Het gaat om bouwplaatsen die relevant zijn voor de doorstroming van het verkeer in de steden. Met andere woorden: ze veroorzaken files. De relatief autoluwe hoofdstad Berlijn telt alleen al 350 van deze ‘fileveroorzakers’ en is daarmee absoluut gezien koploper van Duitsland.
Middagrit
Dat is goed te merken. Toen ik onlangs de fout maakte om de auto weer eens te nemen – vanwege het goede openbaar vervoer normaal gesproken overbodig in Berlijn – bleek een twaalf kilometer lange middagrit van het stadsdeel Mitte naar Tempelhof-Schöneberg een goed uur te kosten. Onderweg moest je dan ook nog oppassen dat je niet met een wiel in een gat in het wegdek terechtkwam.
Veel straten en wegen in Berlijn verkeren namelijk in erbarmelijke staat. Volgens de ADAC, de Duitse ANWB, moet 70 procent dringend worden gesaneerd. Ofwel 4.000 van de 5.700 kilometer Berlijns wegennet.
De investeringsachterstand bedraagt 600 miljoen euro. Het openbaar vervoerbedrijf BVG hief al enkele buslijnen op omdat de straten de zware wagens niet meer kunnen dragen.
Asfalt
De manier waarop de stad het probleem te lijf gaat is aandoenlijk. Geregeld zie je bouwvakkers ergens op straat met een schep en wat vers asfalt een kuil dichten. Wat overblijft zijn hobbelige parcours die niet onderdoen voor zanderige landwegen.
In het dicht verstedelijkte Roergebied is de situatie al niet minder dramatisch. Jarenlange verwaarlozing heeft het wegennet in ‘s lands belangrijkste industrieregio naar de knoppen geholpen.
Dat komt, zo luidt het belangrijkste excuus, door de miljarden euro’s die moesten worden afgestaan voor de opbouw van Oost-Duitsland, waar de wegen over het algemeen wél uitstekend zijn.
Bouwplaats
De snelwegen in het Roergebied zijn hun naam echter nauwelijks nog waard. Zelfs premier Hannelore Kraft (SPD) van Noordrijn-Westfalen maakte er een grap over in haar verkiezingsbus afgelopen mei. 'Hé, we kunnen 100 rijden. Het is haast niet te geloven!' riep ze toen er eindelijk gas kon worden geven.
In de stad Oberhausen is er in iedere zesde straat een bouwplaats, een nationaal record. Statistisch rijd je daar elke drie kilometer tegen een bouwput in de weg aan. In Duisburg gaat het om iedere negen straten, in Düsseldorf om iedere vijftien.
Duitsers denken dat het buitenland hen uitlacht vanwege het debâcle met de nieuwe luchthaven van Berlijn. Maar het falen van de Duitse overheid is bijna nergens beter aan te zien dan aan de omgang met zijn wegen. Eerst wordt er jarenlang weinig tot niets gedaan. En dan moet plotseling alles tegelijkertijd.