Nieuws

Buitenland

Ford sluit fabriek in Genk: ruim 4.200 banen weg

door Shari Deira 24 okt 2012

In Genk is aangeslagen gereageerd op het nieuws (foto ANP)
In Genk is aangeslagen gereageerd op het nieuws (foto ANP)

Autofabrikant Ford sluit de fabriek in het Belgische Genk zodra de huidige modellen uit de productie gaan. Zeker 4.264 werknemers verliezen hun baan. Bij toeleveranciers staan nog eens 5.000 banen op de tocht.

Dat heeft Ford woensdag laten weten aan de ondernemingsraad. Het is nog niet zeker wanneer precies de fabriek zal sluiten, maar dat zou wel eens volgend jaar kunnen zijn.

Steen
De sluiting van de fabriek in Genk hing al enkele dagen in de lucht. Het nieuws komt op de dag dat precies vijftig jaar geleden de eerste steen voor de fabriek werd gelegd.

De autoproducent maakt in België onder meer de Ford Mondeo. Ook de Ford S-Max en de Galaxy worden in Genk gemaakt. De productie van de Ford Mondeo wordt overgenomen door een fabriek in het Spaanse Valencia.

Contract
De ondernemingsraad is diep teleurgesteld over het nieuws en zegt dat Ford hiermee een belofte breekt. Vakbondsvoorman Walter Knop zegt dat er een contract was getekend voor de opvolger van huidige productiemodellen.

Werknemers van Ford in Genk reageren aangeslagen op het nieuws. Het personeel had 12 procent van het salaris ingeleverd om de productie van die modellen te kunnen uitvoeren. 'Een woord is geen woord meer bij een multinational,' zegt een liberale vakbondsleider.

Tags

zie ook

21 reacties

  • Dan starten die Belgen die fabriek toch gewoon door met een belgisch auto-ontwerp. Weet zeker dat veel Belgen die zullen kopen in plaats van een frodje uuh fordje.

  • Nu Ford en we hadden al productie vermnindering bij Opel, Volvo, Peugeot, Citroën.
    Hou mijn hart vast of BMW ooit nog wel gaat produceren in Born.

  • En dit is slechts het begin! U zult ervaren in de komende tijd, dat steeds meer grote bedrijven gaan krimpen of verhuizen. De regelgeving is dankzij de EU niet meer te volgen, laat staan uit te voeren.

  • Logisch gevolg van de ontwikkelingen. Nu voor het eerst sinds het begin van de crisis gaat de gewone werknemer iets van de crisis merken nadat dit de eerste 5 jaar volledig door de bedrijven is opgevangen. Nu daar het vet van de botten is, is saneren de enige en laatste optie. Mr. Hollande zei nog onlangs dat we het ergste gehad hadden. Dit is wishful thinking. Ik heb nieuws voor hem: Het gaat nu pas echt beginnen. Hier in NL nog erger als elders: De plannen van Rutte en Samsom gaan allemaal richting het definitief uitpersen van burgers en bedrijven. Het slachten van de kip met -inmiddels- windeieren.

  • Het is al een paar jaar bekend dat er in Europa sprake is van een structurele overproductie van auto's in het lage en middensegment dus wagens waarvoor ook in de opkomende landen geen vraag is en die voor de ontwikkelingslanden te duur zijn.
    Saneren is de enige optie want met subsidie onverkoopbare auto's blijven produceren lost niets op. Het is geld- en grondstoffenverspilling.