Nieuws

Economie

Kleine dieselauto veel minder zuinig dan beloofd

door Robin van der Kloor 10 jan 2011

Kleine diesels rijden helemaal niet zo zuinig
Kleine diesels rijden helemaal niet zo zuinig

Kleine auto's met een dieselmotor zijn veel minder zuinig dan fabrikanten beloven. Het brandstofverbruik valt soms wel een kwart hoger uit.

Dat schrijft De Telegraaf op basis van een test van Autovisie.

Minder zuinig
Het brandstofverbruik van diesel-modellen valt in sommige gevallen een kwart hoger uit dan de fabrieken opgeven. Het gaat onder meer om de Volkswagen Polo Blue-Motion, die 1 op 23,3 rijdt terwijl de fabrikant 1 op 29,4 belooft.

Ook de Seat Ibiza ST Ecomotive en Skoda Fabia hatchback Greenline rijden veel minder zuinig dan wordt beweerd.

Volgens brancheorganisatie Bovag komen de verschillen door de meetmethode die fabrikanten hanteren, die verouderd is.

Onwerkelijk langzaam
Autovisie meldt dat fabrikanten handig gebruik maken van de methode, omzo aan de NEDC-norm te voldoen. Bij de meetmethode wordt rijden gesimuleerd op de rollentestbank.

Deze resultaten staan ver van de werkelijkheid, omdat er onwerkelijk langzaam wordt geaccelereerd. Het resultaat is dat het opgegeven fabrieksverbruik in de praktijk dus niet of nauwelijks haalbaar is

Tags

zie ook

31 reacties

  • Dit geldt niet alleen voor kleine dieselauto's, maar voor alle auto's. Fabrikanten maken graag mooie sier met mooie verbruikscijfers, die in werkelijkheid volstrekt niet gehaald kunnen worden.

  • Dit soort zwendel is heel gebruikelijk in milieukringen. Bij de ingebruikname van een windmolenpark wordt enthousiast gezegd dan het park bijvoorbeeld "400.000 huishoudens van stroom kan voorzien". Men vergeet er bij te zeggen dat dit slechts het geval is wanneer het windkracht 7 waait en de betreffende huishoudens deie stroom ook nog eens nodig hebben. Omdat deze omstandigheid zich maar zelden voordoet blijkt dat in praktijk slechts 25-30% van de belofte wordt waargemaakt. Hoeveel windmolens je ook neerzet, er kan niet 1 centrale dicht. Wel moet je slecht presterende pieklastcentrales bouwen. Aan windmolens en zonnepanelen heb je hoegenaamd niets.

  • Overal waar subsidies worden weggeven wordt er gesjoemeld.
    Hybride autos worden aangeschaft vanwege parkeer faciliteiten, geen wegenbelasting etc..en men rijdt altijd op benzine.
    Een krantenbericht van verledenweek zei dat de laadstations bijna altijd leeg zijn.
    Zonnepanelen worden aangeschaft om de stroom terugteverkopen voor driemaal de gangbare prijs. Gevolg, men tapt uit het reguliere stopcontact stroom af en men stopt dat in het kastje van de zonnepanelen.
    Windparken leveren maar af en toe stroom en de boeren die hun land beschikbaar stellen worden slapend rijk. Waarom?
    Subsidie maakt de medewerkers in die windbedrijven blind, hun monden worden gesnoerd. Denemarken stuurt een Commissaris naar Brussel om die dingen verplicht te stellen.
    Haalde subsidie weg en de samenleving wordt eerlijker.

  • @Anh Willem op maandag 10 januari 2011 08:10

    Niet helemaal juist. Met name bij de auto's die voor vrijstelling van BPM en MRB (!) in aanmerking kunnen komen wordt "gezwijnd" omdat daarmee namelijk de auto's veel goedkoper en makkelijker verkocht kunnen worden met behoud van winstmarge.

    Degene die geen nieuwe auto kan kopen of die niet met een kleine auto uit de voeten kan om welke reden dan ook mag het gelag betalen, voor qua verbruik en milieubelasting vergelijkbare auto's is voor de een de MRB in 2 jaar verhoogd met 30% naar 1300 euro per jaar (hfl. 3000) terwijl de ander voor een even zware dieselauto die even veel/weinig verbruikt NUL betaalt. Dit is gewoonweg niet meer acceptabel!

    Mijn 10 jaar oude auto heeft ongeveer 30.000 euro opgebracht aan belastingen... dik hfl. 66.000,- dat is toch wel erg veel geld... meer dan aankoop, afschrijving, onderhoud en brandstof!

  • Wordt het niet eens tijd dat het subsidiëren van zogenaamde zuinige en schone auto's wordt gestopt. De fabrikanten manipuleren de verbruik-en emissiewaarden zodanig dat deze auto's voor allerlei subsidieregelingen in aanmerking komen. Als je ziet welke mensen dit type auto's kopen dan weet je dat dit alleen maar gebeurt omdat er aantrekkelijke belastingvoordelen te krijgen zijn. Als je het aantal kilometers die deze mensen per jaar rijden afzet tegen het belastingvoordeel, dan zijn het voor de Nederlandse overheid en dus de Nederlandse belastingbetalers erg dure kilometers en weegt deze derving van belastinginkomsten niet op tegen de reductie van oa. CO2. Dus stoppen met deze flauwekul.