De NS wil het spoorbeheer en uitvoering van het treinverkeer weer samenbrengen
De NS wil het spoorbedrijf en beheerder ProRail samenvoegen. De scheiding zoals die nu bestaat, belemmert een effectieve aanpak van verstoringen. Dat schrijft de NS-topman Bert Meerstadt in een brief aan alle politieke partijen.
De NS wil dat er weer één baas op het spoor komt, schrijft de Volkskrant. Zo kan sneller worden ingegrepen bij verstoringen.
De scheiding tussen de uitvoering van het treinverkeer en spoorbeheer werd in 1995 gemaakt toen de NS werd verzelfstandigd.
Chaos
De splitsing heeft sindsdien voor veel chaos op het spoor gezorgd, vindt Meerstadt. Vooral bij slechte weersomstandigheden of wanneer er een technische storing optreedt, ontstaan veel problemen.
Machinisten en stationchefs mogen problemen bij vastgevroren wissels niet zelf oplossen, maar moeten wachten op personeel van ProRail. Dit kan soms uren duren, schrijft de krant.
Verstoringen
'We merken dat de situatie voor de reizigers nu niet optimaal is, zeker als er sprake is van verstoringen. Het is daarom goed om te kijken of en hoe dat wellicht beter kan,' zegt een woordvoerder van de NS.
Vakbond FNV Spoor pleit al jaren voor een fusie van de twee bedrijven. De bond voorziet voor ProRail de rol van 'een soort scheidsrechter', die de capaciteit verdeelt tussen de verschillende spoorbedrijven.
Kritisch
De Tweede Kamer was al eerder kritisch over het optreden van ProRail. Een meerderheid wil dat de spoorbeheerder weer onder verantwoordelijkheid van de overheid komt.
De VVD wil dat het bedrijf wordt opgeheven en dat het onderhoud van het spoor wordt ondergebracht bij Rijkswaterstaat.