Nieuws

Economie

Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs stelen Nederlandse ritten

door Anna Vossers 1 jul 2013

Nederlandse vrachtwagenchauffeurs vinden dat hun werk wordt afgepakt
Nederlandse vrachtwagenchauffeurs vinden dat hun werk wordt afgepakt - Foto: ANP

Vrachtwagenchauffeurs uit Oost-Europese landen stelen op grote schaal binnenlandse ritten die eigenlijk door Nederlandse truckers gereden horen te worden. Dat blijkt uit een driedaagse steekproef die de Inspectie voor Leefomgeving en Transport in de Rotterdamse haven heeft gedaan.

Nederlandse bedrijven lopen door de illegale arbeid van laagbetaalde Oost-Europese chauffeurs jaarlijks miljoenen euro's mis, schat de transportsector. Dat melden het Algemeen Dagblad en RTL Nieuws maandag.

Illegale ritten

De Inspectie Leefomgeving en Transport betrapte bij die eerste controleacties veertien buitenlandse chauffeurs op het overtreden van de regels voor ritten binnen de grenzen van één EU-lidstaat.

Naar schatting van het ministerie van Infrastructuur en Milieu wordt 1 op de 100 ritten illegaal door buitenlandse chauffeurs gedaan. 'Wij denken dat het om veel meer gaat', zegt een woordvoerder van Transport en Logistiek Nederland (TLN) in het Algemeen Dagblad.

'Nederlandse chauffeurs worden in het buitenland ook onderworpen aan zulke controles. Het is goed als Nederland hetzelfde gaat doen,' aldus TLN.

Cabotage

Vanaf vandaag kunnen die chauffeurs boetes tot duizenden euro's krijgen door een aanpassing van de Wet Wegvervoer Goederen.

Buitenlandse truckers mogen maximaal drie ritten binnen de grenzen van een ander EU-land rijden (cabotageritten). Daarna moeten ze weer de grens over. Maar tot vandaag waren de mogelijkheden om die Europese regels te handhaven, beperkt.

Tags

zie ook

43 reacties

  • Is al jaren bekend bij de IVW en KLPD, TLN en Vern.
    Maar ze hebben jarenlang margarine op hun hoofd gehad.

  • Vergeet er niet bij te vertellen dat de EU juist van deze cabotage wetgeving af wil!! Om deze reden zijn de chauffeurs al diverse malen in actie gekomen. Ook wordt niet vermeld dat honderden bedrijven in NL een postbus firma hebben in een goedkoop EU land waardoor zij met een buitenlands kenteken rijden en de staat hierdoor vele afdrachten mist. Of je nu een warm hart toedraagt aan onze transportsector of niet één ding is zeker: Zelfs de grootste en bloeiendste sector van NL krijgt de EU klein.

  • Wat fijn, die open grenzen en '1' Europa !!!
    Die problemen had 'de politiek' niet kunnen zien aankomen. Ze waren te druk met hun eigen carrière en bankrekening.

  • Buiten een al lang bekend gebeuren, maar tot nu weinig acties van controlerende organisaties hierdoor kunnen Buitenlandse truckers dit alleen maar doen doordat Nederlandse bedrijven zich niet aan de regels houden, en graag hun landingen goedkoop van A naar B krijgen.
    Hiernaast vestigen vele logistieke bedrijven zich over heel de wereld en is de opdrachtgever 9 van de 10 keer een buitenlands bedrijf.

  • Het is niet alleen het werk van de Nederlandse chauffeur afpakken, ook overal vindt je overnachtende buitenlanders langs de weg in hun vrachtwagens.
    Parkeerplaatsen bij tankstations etc. slippen dicht, de bijliggende restaurants verdienen er geen droog brood aan.
    Nederland moet beginnen met transportbelasting voor voertuigen, en tevens laten betalen voor overnachten op parkeerplaatsen en langs wegen etc.
    Verder rijden er honderdduizenden personenauto's met buitenlands kenteken voortdurend op Nederlandse wegen zonder belasting te betalen.
    Onze regering kan alleen maar het eigen volk kaalplukken.