Nieuws

Nederland

Openbaar vervoer grote steden plat

door Administrator 15 nov 2006

Geen openbaar vervoer in grote steden
Geen openbaar vervoer in grote steden

In Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en Utrecht heeft het openbaar vervoer het grootste deel van de dag plat gelegen. Het personeel van de vervoersbedrijven staakte voor behoud van verworven rechten.

In de ochtendspits werd wel gereden. De hele dag hebben uit protest geen kaartcontroles plaats. Tot 16 uur vanmiddag waren de reizigers de dupe van de onvrede van de medewerkers van de vervoersbedrijven. Die zijn bang dat plannen voor meer marktwerking in het openbaar vervoer tot slechtere arbeidsvoorwaarden leiden. 

Ultimatum
De staking is een initiatief van de vakbonden FNV Bondgemoten en Abvakabo FNV. Die stelden vorige week een ultimatum aan het kabinet om de marktwerking met twee jaar uit te stellen, ondanks het feit dat de Kamer al met de plannen heeft ingestemd.

Een gesprek tussen de vakbonden en minister van Verkeer Karla Peijs (CDA) leverde maandag niets op en daarmee werden de acties volgens de bonden onvermijdelijk. Vanmiddag hielden FNV een protestbijeenkomst bij de Tweede Kamer in Den Haag. Daarbij waren ook politieke vertegenwoordigers van SP, GroenLinks en de PvdA.

Het Rotterdamse vervoersbedrijf RET berekende eerder dat RET-chauffeurs per dag gemiddeld vier uur achter het stuur zitten. Dat is anderhalf uur korter dan hun collega's in reeds aanbestede markten als het streekvervoer. Reizigersvereniging Rover vindt de staking over de ruggen van de reizigers daarom puur eigenbelang van de chauffeurs. Zes uur per dag achter het stuur is volgens Rover acceptabel.

Elsevier-commentaar Waar staken de buschauffeurs eigenlijk voor?

Door Fleuriëtte van de Velde 

Tags

zie ook

9 reacties

  • Te lui en te dom om nauwelijks meer dan het theorie-examen en het hoofdstukje rechten uit het vakbondsboekje geleerd te hebben, profiterend van marktwerking bij het inslaan van eten, drinken, kleding, schroeisel en vakanties, plegen deze simplisten sabotage en wanprestatie om marktwerking in eigen branche tegen te gaan.

    Met behoud van baangarantie (ook als het vervoer in andere handen komt) is alles dat verwacht wordt dat er ietsje meer service verleend wordt, zoals in velerlei beroepen waar men geen baangarantie geniet al lang het geval is.
    De mogelijkheid om in de baas zijn tijd, terwijl men ondanks de ergonomisch gevoermde bestuurdersplaats toch aan oncontroleerbare rugklachten lijdt, thuis of bij anderen te klussen blijft gewoon gehandhaafd.

    En dat allemaal terwijl het volgende dilemma bij deze broeders zich alweer aankondigt:
    Stemmen we volgende week als vanous PvdA, of slurpen we voor de verandering tomatensoep?

  • SCHANDALIG! Ik heb er geen ander woord voor. Over de rug van mensen die niets met dit "conflict (???)" te maken hebben, een robbertje met de rijksoverheid uit te vechten.

    En... natuurlijk wordt dit schandaal weer ondersteund door de FNV (linkse oproerkraaiers). Nog nauwelijks representatieve leden in huis, maar wel vele mensen (met een veelal laag inkomen en dus de feitelijke doelgroep) duperen/straffen door te staken.
    Als u eens wist welke arbeidsvoorwaarden bijvoorbeeld bij de RET (Rotterdam) werden afgedwongen, dan schrik je je een ongeluk. Een oud gezegde luidt: "geef ze en vinger en ze nemen de hele hand". Dat lukt bij het openbaar vervoer wonderwel. Snel privatiseren, dan leren ze het misschien nog.

  • Ik heb niets met staken.
    Klachten leg je op het buro van de baas, belast je een ander niet mee. Soms kan ik het wel begrijpen, maar ben er gewoon tegen. Een Militair kan ook niet tegen de vijand zeggen, stop ff met schieten want moet ff wat met de baas regelen. Jongens niet doen dus. privatiseren dus maar dat hele gedoe. De goeden blijven en de rest kan gaan vissen.

  • Het is stuitend dat bondjes met nauwelijks leden zoveel goedwillende mensen kunnen duperen. De domme meelopers trekken een bondsjasje aan, petje op, fluitje in de mond. Ze beseffen niet dat ze gebruikt worden om een hoger doel te bereiken: een rode regering. En ze snappen ook niet, dat die nog minder scheutig is dan deze.

  • Als ik zo naar de reacties kijk, is het bij het publiek kennelijk niet duidelijk waar het over gaat. Het gaat niet alleen om baangaranties maar zeker ook over de kwaliteitsvermindering van het Openbaarvervoer. Door de pers wordt alleen maar het belang voor het personeel als belangrijkste geschilpunt belicht, echter het openbaarveroer is straks alleen maar een gevecht wie het goedkoopte zo min mogelijk dienstverlening kan leveren. We hebben de voorbeelden al zoals bij de energiebedrijven. Managers die hun zakken vullen over de rug van de belastingbetalers om een zo uitgekleed mogelijk OV pakket aan te bieden.