Nieuws

Nederland

Bezitters oude auto's woedend om stadsverbod

door Robin van der Kloor 13 feb 2008

Oude auto's worden geweerd uit Amsterdam, bezitters zijn woedend
Oude auto's worden geweerd uit Amsterdam, bezitters zijn woedend

De plannen van de Amsterdamse wethouder Tjeerd Herrema (PvdA, Verkeer) om oude auto’s te weren uit de stad heeft de woede gewekt van de Historische Automobiel Vereniging (HAV).

Herrema wil auto's met een bouwjaar ouder dan 1992 weren uit vrijwel het hele gebied binnen de ringweg A10.

Bezopen
‘De gevolgen zijn niet te overzien,’ zegt voorzitter Toon van Diepen van de oldtimerclub. ‘Wij hebben ook leden in Amsterdam,’ aldus Van Diepen.

‘Die zijn straks verplicht op zondagochtend hun auto tot aan de ringweg te duwen voordat ze hem mogen starten. 's Avonds kunnen ze hem weer helemaal terugduwen. Dat is toch een bezopen situatie.'

Ook is de HAV-voorzitter bang dat straks geen oldtimerevenementen meer in de stad kunnen plaatshebben.

Parkeertarieven
Herrema presenteert volgende week zijn nota Voorrang voor een Gezonde Stad. Daarin staan maatregelen om die de luchtkwaliteit in de stad moeten verbeteren, waaronder dus het voorstel om oude auto's uit de stad te weren.

Op de plannen kwam veel kritiek. Vooral zijn voorstel om de parkeertarieven in vrijwel het gehele gebied binnen de A10 te verhogen tot het hoogste tarief kon op weinig steun rekenen.

31 miljoen
De wethouder heeft die plannen aangepast, maar in de binnenstad zullen de prijzen toch nog flink omhooggaan, namelijk tot vijf euro per uur.

Volgens Robert Flos van de VVD-fractie in de Amsterdamse gemeenteraad betekent dit dat de gemeente per jaar 31 miljoen euro extra aan parkeergeld binnenhaalt. ‘Dat is echt een enorme lastenverhoging.'

Vervuilend
Flos vindt het ook een kwalijke zaak dat Herrema geen voorstellen doet voor meer groen in de stad, wat volgens de VVD'er ook zou bijdragen aan een betere luchtkwaliteit.

Meta Meijer van de Amsterdamse SP wijst erop dat de wethouder wel oude auto's wil weren, maar geen maatregelen neemt tegen nieuwe voertuigen die toch ook zeer milieuvervuilend zijn, aldus de SP.

Door Robin van der Kloor

  • Nu ook elsevier op uw mobiel. Ga naar www.elsevier.nl/mobiel
  • Abonneer u op de gratis dagelijkse nieuwsbrief van elsevier.nl
  • Neem een (proef)abonnement op Elsevier


Naar de homepage

Tags

zie ook

25 reacties

  • Dan toch zeker ook de SUV's is natuurlijk veel moeilijker, omdat het hier een anders soort mens betreft, met een aangemeten grotere ik, maar toch.

  • Gaat allemaal om de centen,Schone lucht??Kunnen ze nog meer Marokanen onderhouden.

  • Amsterdam weert oude auto's, Nijmegen weert aso bakken, welke stad gaat een bepaald merk weren?
    Het moet niet erger worden met de betutteling in Nederland of zijn het allemaal proefballonnetjes?!

  • Nederland bevindt zich in de achterhoede als het gaat om schonere auto's. In Noord-Italie wemelt het inmiddels van de tankstations waar personenauto's naast lpg ook aardgas kunnen tanken. De Italiaanse regering verleent slooppremies van 800 euro voor auto's met euro-0-1-2 motoren, die oplopen tot 1500 euro bij de aanschaf van een nieuwe auto op lpg of aardgas. En daarenboven nog twee tot drie jaar vrijstelling van motorrijtuigbelasting. Zelfs kleine wagens als de Matiz worden af fabriek met lpg-installatie geleverd. Als de stadscentra bij zware luchtvervuiling op slot gaan voor benzine- en dieselauto's, blijven gasauto's welkom. Maar bij ons betaal je zelfs voor een lpg-3 installatie bijna twee keer zoveel motorrijtuigbelasting als voor benzine. Eind 2004 maakte staatssecretaris nog een plan bekend om lpg helemaal af te schaffen als brandstof. In hartje van socialistisch bestuurd Turijn kost parkeren 1 euro per uur tegen bijna 5 euro in het rode Amsterdam.

  • welke stommert gaat zijn oude auto nou naar de ringweg duwen ?
    Je zet toch je mooie Volvo 1800 eerst op een auto ambulance achter je mercedes Benz S voordat je je parkeergarage in de binnestad verlaat.