Nieuws

Nederland

'Nederlandse Spoorwegen hebben te veel macht'

door Luc van Kemenade 4 apr 2009

NS-directeur Bert Meerstadt
NS-directeur Bert Meerstadt

Er is 'reden tot zorg' over de positie van de Nederlandse Spoorwegen (NS) in de spoorwegsector, concludeert de adviescommisie onder leiding van oud-minister Winnie Sorgdrager in een nog vertrouwelijk rapport. De NS is volgens de commissie te machtig.

















Dat meldt NRC Handelsblad vandaag. In het rapport, dat de naam Over ’t Spoor draagt, evalueert de commissie-Sorgdrager de spoorwegwetgeving, die sinds 2005 van kracht is en waarin de taakverdeling tussen de NS, het Rijk en ProRail is vastgelegd.

Niet optimaal
Volgens NRC adviseert de commissie dat een compleet andere bedrijfsvoering in de sector wenselijk is.

Andere vervoerders zoals Veolia en Syntus zijn afhankelijk van de NS en de samenwerking is ‘verre van optimaal’.

Strategisch
Het rapport sluit ‘operationele en strategische motieven’ van de NS om andere vervoederders weinig medewerking te verlenen niet uit.

Sorgdrager noemt de conclusies van de adviescommissie, die in opdracht van minister Camiel Eurlings (CDA) van Verkeer werkt, ‘ingrijpend’ en ‘juridisch niet zo makkelijk’.

Tags

zie ook

11 reacties

  • Maar klaarblijkelijk niet zoveel macht om te kunnen voorkomen, dat hun eigen medewerkers in de trein halfdood worden geschopt.

  • ze doen maar wat hun bevalt zie de bomen langs het spoor gaan er als eerste aan.
    Door achterstallig onderhoud moet de natuur het onderspit delven.
    Zie ook jaren lang gif langs het spoor dit is niet meer van deze tijd maar gebeurd het hele jaar door.
    En dit is nodig voor de veiligheid ????????

  • Peter de Goede op zaterdag 4 april 2009 12:57
    --
    @niet alleen het NS personeel..

    vroegâh, in een ver verleden, wás er tenminste 1 conducteur/conductrice in de trein aanwezig!
    m/v die de reiziger verstond..

    (ja, vroeger was het beter)

  • Vroeger was het adagium van de Nederlandse Spoorwegen; "veilig, vlug, voordelig", wat is daar eigenlijk nog van overgebleven?

  • @Jan Altena

    Wat “spoort” er dan nog wel in Nederland ? Maar om bij de Nederlandse Spoorwegen te blijven, Prorail, de huidige rail infrabeheerder, beseft volgens mij totaal niet waar zij verantwoordelijk voor zijn. Waarom lopen nog steeds de treinen niet op tijd, waarom zijn de problemen met de O.V. chipkaart nog steeds niet opgelost, waarom kan men nog steeds niet veilig reizen met de trein ?? Zomaar een paar actuele vragen. Maar mijn ALLER GROOTSTE vraag is, beseffen ze bij Prorail wel dat ze een DIENST VERLENEND bedrijf zijn ????
    Doordat de N.S. véél te lang een semi-overheidsbedrijf is geweest, i.p.v. een volledig staats bedrijf zoals de P.T.T. , hebben ze ál die tijd veel te veel vrijheid gehad. Ze konden doen wat ze wilden, het geld kwam toch wel, van de belastingbetaler.

    En voor de technische problemen zouden ze eens kunnen kijken bij onze buurlanden, waar alles wel volgens het boekje gaat. Nederland is namelijk niet het enige land waar treinen “rijden” !!