Nieuws

Nederland

Vrachtwagenchauffeurs negeren nieuwe snelheidslimiet

door Jeroen Langelaar 21 dec 2010

Vrachtwagens hebben lak aan de nieuwe maximumsnelheid
Vrachtwagens hebben lak aan de nieuwe maximumsnelheid

Vrachtwagenchauffeurs trekken zich niets aan van de veiligheidsmaatregel van Rijkswaterstaat, die maandag vanwege de gladheid op de snelwegen een maximumsnelheid invoerde van 50 kilometer per uur.

Terug naar artikel

Tags

52 reacties

  • Ik kan de constatering van harte onderschrijven! Ik rijd dagelijks van Amersfoort naar Alphen a/d Rijn en terug en de capriolen die ik vrachtwagenchauffeurs uit heb zien halen: schandalig en levensgevaarlijk. Vrijdag en gisteren reden de personenauto's netjes met aangepaste snelheid op de rechterba(a)n(en) en de vrachtwagens denderden er op de linkerba(a)n(en) hard langs. Als je je wel aan de snelheidsdeken wilt houden, dan zitten die vrachtwagens je bovendien gewoon op te duwen en zie je in je achteruitkijkspiegel die hele vrachtwagen niet eens meer, zó dicht zit die op je staart.

  • Verantwoordelijkheid nemen ligt bij de chauffeur geldt voor iedereen.
    Zo niet en je gaat door te hard rijden brokken maken voor je zelf en de truck en de medeweggebruikers wie betaald de schade van oponthoud en nog erger bij letsel en overlijden van slachtoffers?
    Kennelijk is tijd en geld hier belangrijker dan heelhuids aankomen?
    Er is maar een oplossing want de chauffeurs die zo rijden falen, dan wordt het de grootste tijd via digitale snelheid correctie systemen van buitenaf in te grijpen.
    In Duitsland is men denk ik al verder in ontwikkeling
    van corrigerende snelheid systemen.

  • Ik zat vrijdag ook midden in het noodweer op de snelweg. Ik ben door deze idioten een aantal keren bijna verongelukt. Ze komen met veel te hoge snelheid op een haartje langs je heen, half op de linker weghelft. Dan krijg je ook nog eens een dik pak natte sneeuw tegen en over je auto, waardoor je helemaal niets meer ziet. Levensgevaarlijk. Ik was woest. Wat mij betreft mag hier een paar jaar celstraf op staan.

  • In Duitsland hebben vrachtwagens een baan om te rijden nl. de binnenste baan.Het is niet toegestaan om van baan te veranderen en zo in te halen.Kan iemand mij uitleggen waarom dat hier niet kan? Het lijkt mij veiliger en minder slachtoffers in het verkeer.

  • Het mij-kan-weinig-gebeuren-gedrag zie ik ook bij mensen die op winterbanden rijden.

  • Wat veel mensen nog altijd niet (willen) begrijpen is dat de snelheid op de matrixborden GEEN ADVIESsnelheid is, maar de MAXIMUM snelheid ter plaatse. U dient zich dus altijd aan deze snelheid te houden en kan bij overtreding daarvoor dus bekeurd worden. Zeker bij dit weer moet dat toch overduidelijk zijn? Vervelender wordt het als deze borden gebruikt worden op trajecten waar zogenaamd wegwerkzaamheden aan de gang zijn (niet dus). Dan rijd je 90, terwijl het volstrekt onduidelijk is waarvoor. Verder erger ik me aan die hybride-auto's die met 150 voorbij komen sjezen. U bent om milieuredenen in aanmerking gekomen voor flink belastingvoordeel. Daar betaalt iedereen aan mee. Als dan nog gaat scheuren met zo'n auto dan zou ik willen voorstellen dat deze auto's bij overschrijding van de maximumsnelheid een dubbele boete krijgen. Bij drie maal overtreden dient het behaalde belastingvoordeel weer terugbetaald te worden.

  • Er is de afgelopen dagen een prachtige graadmeter ontstaan om de 'verhuftering' in ons land in kaart te brengen: een blik op de weg.

    In het 'normale verkeer' is dit al duidelijk maar barre omstandigheden maken bij een aantal mensen blijkbaar helemaal de holbewoner in zichzelf los.

    Het is stuitend om te zien, te lezen en vooral zelf mee te maken hoe agressief bepaalde bestuurders reageren op medeweggebruikers, die wel hun gezond verstand gebruiken en hun verantwoordelijkheden nemen. Waarom worden deze mensen boos? Omdat ik wel afstand hou, ik niet als een debiel een bocht neem waar ijs ligt, omdat ik stop voor een overstekend kind dat kleumend op de fiets zit?

    De hufter-attitude van sommigen is zo groot dat ze daadwerkelijk denken dat alles en iedereen en zelfs de weersomstandigheden zich maar aan hen moeten aanpassen. Wat een oneindige sneuheid.

  • en waarom ging die vrachtauto scharen omdat ie flink moest remmen, remmen voor een leasebakkenaso die nog snel ff van de meest linske baan vlak voor de afrit nog een ertussen moest wringen of zelfs 3 km over de vluchtstrook zijn weg wilde vervolgen. Dat wordt maar voor het gemak ff wergeten ! Een vrachtwagen gaat niet zomaar op zijn linkerspiegel parkeren hoor !

  • Ik lees over in het honderd lopende plannings bij truckbedrijven, klagende klanten, omzetverlies, irritatie bij chauffeurs...

    Nou én? Mag ik een teiltje?

    Deze levensgevaalrijke kolossen veroorzaken steeds meer ernstige aanrijdingen, daar kan niemand omheen. Keihard optreden dus. Automobilisten kunnen óók duizend excuses verzinnen om harder te rijden. Levensgevaarlijk met dit weer. Iedereen dient zich aan te passen, dus óók vrachtwagenchauffeurs. Wen er maar aan, asociale jakkeraars!

  • Dit is een ideale gelegenheid voor de politie om aan hun bonnenquotum te komen.
    Een win-win situatie!
    Ik begrijp dan ook niet dat er nog één vrachtwagen te hard durft te rijden.
    Of?

  • ik begrijp het wel deze mensen willen ook graag naar huis maar dan op de borden letten.
    50 is 50 voor iedereen ook de vrachtauto's.

  • Als je absoluut minimumloon betaalt krijg je ook absoluut minimumvolk achter het stuur. De enkele goeden daargelaten, gedragen de meesten zich als hufters in het verkeer. Jochies die in hun veeltonners rondrijden als in hun 6ehands gti'tjes.
    Onrijp, ongemanierd en niet toe aan de verantwoordelijkheid van hun levensgevaarlijke machine.

  • Bert Bolle op dinsdag 21 december 2010 12:41
    Ik lees over in het honderd lopende plannings bij truckbedrijven, klagende klanten, omzetverlies, irritatie bij chauffeurs...
    Nou én? Mag ik een teiltje?
    ---
    Dezelfde klacht kwam gisteravond in het Duitse nieuws voorbij: vrachtwagens die blijven doorjakkeren omdat de planning dat vereist. Terecht werd opgemerkt dat de weersomstandigheden dan toch echt voorrang hebben. Dan maar een beetje vertraging.

  • NAV:
    Tobias. op dinsdag 21 december 2010 12:09
    Het mij-kan-weinig-gebeuren-gedrag zie ik ook bij mensen die op winterbanden rijden.
    --------------
    Mee eens, en dan te bedenken dat vorige winter 50% van de geclaimde ongevallen op winterbanden reed.
    Velen voelen zich daarop veilig en gaan roekeloos rijden

  • Wij moeten eens beginnen bij de grote schurken van bazen waarvoor gereden wordt. Zij pouchen de vrachtwagenchauffeurs om snel bij de klant te zijn. Die bazen vullen hun zakken op een vreselijke manier en daar is de chauffeur de dupe van. Dus geef eerst af op die dwazen van bazen, en reageer niet op de goedwillende chauffeurs die gedwongen worden zo te rijden,anders volgt ontslag.

  • 50km/h is dan ook wel erg langzaam. Alles wordt in Nederland altijd zwaar overdreven.
    De Politiek-Correcte betweters van Rijkswaterstaat verlagen ook de snelheid als er een extra rijbaan wordt geopend. Schandalig.
    Daarbij komt dat de wegen spiegelglad zijn en blijven doordat gladheid op ZOAB nauwelijks te bestrijden is doordat het zout wegzakt de open structuur.
    Verder zijn vrachtwagenchauffeurs mede dankzij EU-regels gebonden aan zeer streng gecontroleerde maximale rijtijden.
    De overheid is de oorzaak van veel chaos.
    Dat het verkeer überhaupt nog rijdt is te danken aan de vindingrijkheid van de autobestuurders.

  • Volgens de vrachtwagenchauffeur, voor zover je tegenwoordig nog van chauffeur kan spreken, ligt alles altijd aan de automobilist.

  • Na vele jaren en duizenden kilometers in europa gereden te hebben in alle seizoenen, ben ik tot de conclusie gekomen, dat vrachtwagenrijders tot een
    MISDADIG type mens behoren.

  • en verder blijkt uit onderzoek, dat bij 85 % van de ongelukken een vrachtwagen is betrokken,terwijl ze slechts circa 15 % van het aantal auto's uitmaken.
    Conclusie : inhaalverbod voor vrachtwagens.

  • Vooropgesteld dat er ook vrachtwagenchauffeurs zich houden aan de lagere snelheid wil ik toch wel opmerken dat een flink aantal je voorbij komen denderen alsof je stil staat. En waarom lees ik alleen maar dat het gesignaleerd is en lees ik niets over het bekeuren van deze chauffeurs. Wanneer ik uit ga van mijn waarnemingen van gisteren kan ik niet anders vaststellen dan dat nagenoeg alle chauffeurs die de snelheid aan hun laars lappen het dusdanig deden dat een bekeuring via de off van justitie noodzakelijk zou zijn vanwege het overschrijden van de toegestane snelheid met meer dan 30 km. Om maar te zwijgen over zeer gevaarlijke rijgedrag en invordering van het rijbewijs op grond van het kapstokartikel.

  • Inhaalverbod? Die zijn er toch volop? Ze trekken zich er weinig van aan, dat dan weer wel.

  • Ik ben het ongetwijfeld eens met de reacties van sommige reageerders. MAAR....als ik zie hoe sommige autobestuurders op korte afstand van , of zelfs tussen 2 vrachtwagens gaan rijden, met een klein autootje .En hoeveel mensen er toch altijd weer in slagen om zonder licht te rijden, hun snelheid niet aanpassen, zodat soms een vr wgn chauff wel genoodzaakt word ,om te passeren.PS , ik heb wel alle rijbewijzen , ben geen vrwgn chauffeur, maar pleit wel voor wat meer begrip, en dit moet van 2 kanten komen !En ook zie ik liever een vrwgn met teveel lampjes dan een gewoon wagentje ,dat WEER eens vergeet een knopje in te drukken zodat men beter zichtbaar is.Het kost niets meer , en verbeterd de verkeersveiligheid ook enorm!

  • Gewoon eens beginnen met die achterlijke "Broodje Bal met Mosterd-sukkels" te verbieden om zelfs maar op de linkerbaan te komen op straffe van het (definitief) verlies van hun (steeds meer buitenlandse) rijbewijs.
    Eerst dacht ik dat de verkeerspolitie kon gaan sneeuwruimen met deze weersomstandigheden, maar een slimmerik voerde de 50 kilometerlimiet in op sommige snelwegen; waarschijnlijk vaak ook terecht. Hierdoor was er weer werk voor de verschoppelingen van deze maatschappij, het flitsvolk. Het zou hen gesierd hebben wanneer zij i.p.v. een beetje (met draaiende motor) langs de weg staan flitsen, actief jacht zouden hebben gemaakt op veel te hard rijdende BBmMsukkels. Aanhouden en innemen dat rijbewijs, direct nadat de vrachtwagen, ditmaal wel met 50, naar de eerstvolgende parkeerplaats is gereden. Arbeidsintensief, maar wel effectief, lijkt mij. Het effect is vele malen groter dan een acceptgirootje achteraf.

  • Ben zelf geen verkeersdeskundige en heb zelf ook wel wat harder dan 50 gereden in mijn personenauto. Maar inderdaad zo hard als sommige vrachtwagens reden..... Trouwens van mij mag vrachtwagens sowieso verboden worden in te halen maar zorg dan wel dat het overig verkeer zich aan de minimumsnelheid houdt; die zou dan normaal gesproken 80 moeten zijn. Vrachtwagens zijn ophouders op de linkerbaan en wat winnen ze ermee: met geluk 1,5 km per uur--> staan ze bij hetzelfde verkeerslicht te wachten.

  • op de enkele goede chauffeurs na, zijn het potentiele moordenaars door dit onverantwoorde rijgedrag.