Nieuws

Nederland

Vervoersbedrijven willen personeelsstakingen verbieden

door Aline de Bruin 23 jun 2011

De vervoersbedrijven zijn de stakingen zat
De vervoersbedrijven zijn de stakingen zat

De drie stadsvervoersbedrijven in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag willen de geplande staking in het openbaar vervoer laten verbieden door de rechter.

Het personeel van de drie bedrijven is van plan om volgende week woensdag weer te gaan staken. Door de actie zouden in de steden buiten de spits geen trams, bussen en metro's rijden.

Kort geding
De vervoersbedrijven zijn de stakingen echter zat. 'Wij staan achter de frustratie van het personeel, maar niet achter het middel dat wordt gebruikt,' zegt een woordvoerder van de Haagse vervoersmaatschappij HTM.

Het kort geding van de HTM en het Amsterdamse bedrijf GVB dient vrijdagmiddag in Amsterdam. Het kort geding van de Rotterdamse vervoersmaatschappij RET is maandagochtend. De rechter doet vermoedelijk meteen uitspraak.

Het personeel staakt uit protest tegen de aangekondigde bezuinigingen op het stadsvervoer. Het kabinet-Rutte wil het openbaar vervoer in de grote steden verplicht aanbesteden en daarbij jaarlijks 165 miljoen bezuinigen.

Brandbrief
Zowel de burgemeesters als de wethouders van Amsterdam, Rotterdam en Den Haag hebben een 'brandbrief' gestuurd naar minister Melanie Schultz van Haegen (VVD, Infrastructuur). Ze stellen dat het leven in de grote steden wordt ontwricht als het kabinet de geplande bezuinigingen doorzet.

'Het sociale leven, de economische vitaliteit, het culturele leven en de openbare veiligheid zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van een openbaarvervoernetwerk,' staat er in de brief. Volgens de wethouders zijn de plannen schadelijk voor de economie en niet inhoudelijk onderbouwd.

Eerder dit jaar werd er ook al gestaakt. De laatste keer was begin deze maand, toen bussen, trams en metro’s in de drie grote steden een hele dag stilstonden.

De acties leiden begrijpelijk tot grote irritatie bij reizigers. Als de medewerkers van de GVB hun ongenoegen kenbaar willen maken aan hun betalende klanten, zijn er volop andere, minder overlast veroorzakende mogelijkheden.

Lees ook het Elsevier-commentaar van Jean Dohmen: Staken in ochtendspits, dat is pas asociaal

Tags

zie ook

5 reacties

  • Laat de rechterlijke macht maar eens een uitspraak doen over de maatschappelijke belangen rond continuïteit versus deze stakende werknemers. Stakende partijen moeten immers aantonen dat hun acties gerechtvaardigd zijn. Dat men geen open concurrentie wenst in het vervoer kan daarvoor overigens geen reden zijn. Dat is aan de politiek om over te beslissen.

  • Door de voorgenomen openbare aanbesteding zal de beoogde bezuiniging moeiteloos worden gehaald. De inschrijver(s) moeten voldoen aan de voorwaarden die de overheid zélf stelt. Dat inefficiënt, bureaucratisch werkende organisaties over de rug van de reizigers een achterhoedegevecht leveren, doet hier niets aan af. Ook onwaarachtige "doemscenario's" niet. In heel Nederland is het openbaar vervoer in de steden publiek aanbesteed. Alleen Amsterdams, Rotterdam en Den Haag zijn de dans- dank zij de slappe knieën van mevrouw T. Huizinga, ontsprongen. Tijd voor gelijke monniken en kappen.

  • Stakingen in het openbaar vervoer is werkweigering, richting zowel de klant als de belastingbetaler.

    De klant die een deel van de kosten dekt, de belastingbetaler die het verlies voor zijn rekening neemt.

    In feite is het een staking a la Griekenland, tegen de door de huidige regering vertegenwoordigde belastingbetaler die moe is verliezen voor zijn rekening te nemen.

    Waar het om gaat is dat ambtenaren menen de maatschappij te kunnen gijzelen en naar hun hand te kunnen zetten.

    Als de rechter hier niet tegen optreedt zal de door de regering vertegenwoordigde belastingbetaler het gaan doen.

  • het idee dat het ov door 'aanbestedingen' en 'bezuinigingen' beter zal worden is niet geheel realistisch. Bezuinigen betreffen meestal het personeel en/of de reizigers, zelden het hogere kader. Dat personeel gaat staken is niet verwonderlijk, nu alle sociale voorzieningen zijn uitgehold, en vele oudere werknemers bang zijn ontslagen te worden. Het idee dat door 'vrije marktwerking' iets beter wordt is allang achterhaald (zie NS), het kost alleen maar banen en het goede humeur van menig reiziger.

  • Geheel mee eens.
    Openbaar vervoer is een maatschappelijke noodzaak.
    Je moet geen mensen duperen, die geen partij zijn in jouw conflict.
    En als het je niet bevalt, ga je maar elders solliciteren.