Nieuws

Nederland

Den Haag krijgt toch geen halte voor hogesnelheidslijn

door Jeroen Langelaar 3 okt 2012

De Fyra krijgt geen halte in Den Haag (Foto: ANP)
De Fyra krijgt geen halte in Den Haag (Foto: ANP)

In tegenstelling tot eerdere plannen krijgt Den Haag geen halte voor de hogesnelheidstrein (hsl) Fyra. Volgens NS Hispeed heeft de Haagse reiziger genoeg alternatieven.

De gemeente Den Haag reageert woedend op het nieuws, meldt het Algemeen Dagblad.

Zestien treinen
Commercieel directeur van NS Hispeed Marjan Kaper wijst erop dat er al zestien treinen per uur rijden tussen Den Haag en Rotterdam.

Voor een directe aansluiting van Den Haag op het hsl-netwerk is een nieuwe trein nodig, die zou moeten worden aangeschaft door België. De Belgen weigeren vooralsnog de trein te kopen.

Tot dusver was een halte in Den Haag altijd opgenomen in de toekomstplannen voor de hogesnelheidslijn.

Onaanvaardbaar
Wethouder Peter Smit (VVD) noemt de wijziging 'onaanvaardbaar'. Volgens Smit is de directe aansluiting nodig omdat er tienduizenden mensen werkzaam zijn in de internationale sector in Den Haag. Er is nu geen directe verbinding met Brussel.

'Gelukkig hebben we een regering die het niet eens is met wat deze NS-directie zegt,' aldus de wethouder.

'Paradepaardje Fyra van NS is bodemloze put. De snelle trein staat om de haverklap stil en het spoorbedrijf blijkt illegaal toeslag te vragen. NS moet zich schamen.'

Gertjan van Schoonhoven: Illegale toeslag Fyra: wat een incompetentie, NS!

Tags

zie ook

13 reacties

  • Gokje: De Belgen behoren die extra trein te kopen maar doen het niet. Dus betaalt Nederland uiteindelijk die extra trein. Zo ging het ook met het traject van de HSL tussen Antwerpen en de grens. Belgen zijn altijd net iets slimmer dan onze politici (denk ook aan de Hedwige polder).

  • Dat doet de NS directie nu altijd: precies dat doen wat de regering niet wil. Willen jullie het toch?, Ja dan moet je extra betalen. Zo gaat het echt altijd. I.p.v. samenwerken proberen ze altijd het onderste uit de kan te krijgen. Marktwerking hè.

  • Is toch volkomen logisch? Deze 'hogesnelheidslijn' heeft op een stukje spoor van krap 150km al 3 plekken waar gestopt moet worden. Een extra omweg via Den Haag plus nog een extra stop is dan niet echt bevorderlijk.

    Maar ja, de politici denken dat 'zij' ervoor betaald hebben (met ons geld, maar dat zeggen ze er niet bij), dus willen ze graag een directe verbinding met het politieke Mekka Brussel.

  • Ik heb net gelezen, dat het onderwater zetten van de Hedwige polder een oplossing is voor het onderlopen van de kade in Antwerpen bij springtij(dmv Hedwige polder wordt een gedeelte van het hoge water gecompenseerd).
    Dus de Nederlandse natuurcompensatie dient dus zo als oplossing voor een ander Belgisch probleem, die niets met het verdiepen van de Westerschelde te maken heeft.

  • Wij willen ook een treintje in Den Haag.... Het is niet eerlijk.
    Zoals gewoonlijk hoeft de overheid een project niet te onderbouwen met een Business Case want wij hebben toch belastingbetalers die wel even bijlappen als het financieel weer eens niet uitkomt.