Nieuws

Nederland

Reizigersorganisatie Rover: Minister moet NS straffen

door Jeroen Langelaar 4 feb 2012

Treinen hadden zaterdag veel vertraging
Treinen hadden zaterdag veel vertraging

Minister Melanie Schultz van Haegen (VVD, Verkeer) moet zich aan haar woord houden en de NS straffen voor de chaos op het spoor als gevolg van de sneeuw.

'We hebben deze hele discussie vorig jaar ook al gevoerd,' zegt Chris Vonk van reizigersorganisatie Rover. 'En toen zei de minister dat ze een laatste waarschuwing gaf. Dan moet ze zich nu ook aan haar woord houden.'

Diepdroevig
Ondanks dat spoorbeheerder ProRail vrijdagavond beloofde dat de treinen dit weekend volgens schema zouden rijden, leidde het winterweer ook zaterdag tot grote problemen.

Volgens Rover staan er sinds zaterdagochtend 10.00 uur talloze reizigers op Utrecht Centraal die geen kant op kunnen. 'Het is diep- en diep- en diepdroevig.'

Gebrekkige communicatie
Ook collegabond Maatschappij Voor Beter OV (MVBV) vindt dat Schultz eens actie moet ondernemen. 'Een forse aanscherping van de nieuwe concessie voor de NS en het vertrek van de hoofdschuldige aan dit zoveelste spoorwegdrama lijkt ons het minste,' zegt een woordvoerder.

Zowel Rover als de MVBV beklaagt zich over de gebrekkige communicatie van de NS naar de reizigers. Ook wijzen ze erop dat treinen elders in Europa wel gewoon rijden.

Aangepaste dienstregeling
Ook zondag en maandag rijdt de NS een aangepaste dienstregeling. In de Randstad, Overijssel, Gelderland en Flevoland rijden minder intercity's. Het aantal wordt gehalveerd.

Wel zijn de treinen, vooral op maandag in de spits, langer.

  • De intercitytreinen van en naar Utrecht rijden zaterdag niet. Ook op Amsterdam CS, Rotterdam CS en Den Haag CS reden veel minder treinen dan de dienstregeling voorschrijft.
  • Het treinverkeer kampt met flinke problemen als gevolg van ijsklompen in de wissels, bevroren elektronica en treinen die als gevolg van die storingen strandden tussen twee stations. De VVD, PVV en GroenLinks hadden vrijdag al een spoeddebat aangevraagd.

Tags

zie ook

29 reacties

  • Het wordt ook nodig tijd dat minister Melanie Schultz van Haegen eens aangepakt wordt! De problemen van de NS doet zich al jaren voor en zij doet er verder ook niets mee. Mijn oordeel over haar is "niet capabel!" Gezocht: een vrouw met ballen, een man mag ook, maar daar zijn helaas ook niet veel van...

  • Het privatiseren, en daarmee het opsplitsen van staatsbedrijven c.q. overheidsdiensten, heeft de burger weinig goeds gebracht. Alles werd duurder, functioneert verre van optimaal en wordt bestuurd door grootverdienende, snelle babbelaars.
    Zo ook de NS en Prorail. En is een paar uur sneeuw al genoeg om het hele regiment vergadertijgers dat deze clubs bestuurt te veranderen in paniekerige smoesbedenkers.
    Wat een land!



  • Onlangs lieten een aantal buitenlandse spoorwegbedrijven weten dat ze bij bvb de aanbesteding en exploratie van de HSL buiten het proces zijn gehouden. De NSProrail kreeg weer eens een voorkeursbehandeling. Tijd dat de NSProrail eens echte concurrentie krijgt. Pak ze een stel concessies af en geef dat aan buitenlandse spoorwegbedrijven. En zorg ervoor dat alle gestrande reizigers een schadeclaim indienen en betaald krijgen bij de NS. Kaartjes betalen en er een wanprodukt voor terug krijgen? Niet erg liberaal.

  • Nederland is gewoon te klein en te dichtbevolkt voor een (openbaar) vervoermiddel als de trein is.

    Ik ben er heilig van overtuigd dat iedereen z'n uiterste best doet om ervan te maken wat ervan te maken valt. Maar met de superdrukke bezetting van de spoor-infrastructuur zoals wij dat verlangen in dit kleine land, zal het nooit beter kunnen worden. Doch alleen maar slechter. Een kleine onvolkomenheid zet bijna alles op z'n kop, daar kan men niets aan doen.

    De trein (het spoor) heeft jammer genoeg geen enkel serieus alternatief. Daar zou eens aan gewerkt moeten worden.

  • Straffen werkt niet. Terug draaien van privatiseren is de enige mogelijkheid. Er is jaren en jaren geknepen op investerigen en verbeteringen want er diende geld verdiend te worden. Zie hier het resultaat. Dit is het zoveelste voorbeeld dat publieke belangen niet geprivatiesserd dienen te worden maar bij de overheid thuis horen.