Nieuws

Nederland

Treinverkeer rond Hilversum compleet ontregeld

door Shari Deira 10 jul 2012

De NS en ProRail stellen het geduld van de reiziger weer op de proef
De NS en ProRail stellen het geduld van de reiziger weer op de proef

Nederlanders die reizen met de trein tussen Amersfoort en Amsterdam moeten dinsdagavond rekening houden met fikse vertragingen. Door een stroomstoring rijden tot 22.00 uur geen treinen tussen de twee steden.

Bij graafwerkzaamheden zijn volgens ProRail aan het begin van de middag kabels geraakt. De storing is dinsdag iets voor 13.00 uur ontstaan.

Bussen
Door de storing kan spoorbeheerder ProRail de seinen en wissels niet bedienen. Monteurs zijn bezig om de beschadigde kabels te herstellen. Reizigers worden door de NS met bussen vervoerd waardoor ze rekening moeten houden met ruim een uur vertraging.

Tussen Naarden-Bussum en Utrecht is het treinverkeer ontregeld. Reizigers tussen Amsterdam en Amersfoort wordt aangeraden om via Utrecht Centraal te reizen.

Schiphol
Eind juni waren er problemen met het treinverkeer rond luchthaven Schiphol. Door een stroomstoring en een probleem met een spoorbrug was het treinverkeer een aantal uur verstoord.

Het treinverkeer rond Utrecht lag half juni plat door blikseminslag tussen Amsterdam en Utrecht. Ook hierdoor was het onmogelijk om seinen en wissels te bedienen.

Lees hier het laatste nieuws over de storingen

Tags

zie ook

5 reacties

  • En wat niet rijdt komt bij NS niet voor in de statistieken. Aan het einde van het jaar prachtige cijfers dat ze de doelstellingen weer gehaald hebben. Gelukkig ben ik overgestapt naar de auto toen ik 1 van de 2x vertraging had en ze mij er 1 station voor Amersfoort met duizend anderen hebben uitgezet toen er 1 sneeuwvlok viel in Maastricht.. Later kwam ik erachter dat een trein die niet aankomt niet meegeteld wordt in de statistieken, je moet er maar opkomen..

  • Snoetie schreef (10 juli 2012 17:49):

    "Ik ben zelf, gelukkig nooit afhankelijk geweest, van het OV. Maar ik heb het echt met de mensen te doen, die dit wel zijn. OV in 2012, een triest verhaal."

    Dat is echt niet nodig. Ik reis al zo'n twintig jaar elke dag met de trein op en neer naar mijn werk. Afhankelijk van mijn werkplek één tot ruim anderhalf uur enkele reis van deur tot deur. Bepaalde periodes heb ik ook veel zakelijke reizen met de trein gemaakt, door het hele land en naar België en Duitsland. En ik kan u verzekeren: de vele uren die ik in al die tijd nuttig heb kunnen besteden door in de trein te werken aan een opdracht voor een klant, te studeren, telefoontjes te plegen zonder andere in gevaar te brengen of desnoods een dutje te doen na een korte nacht, wegen meer dan ruimschoots op tegen de vertragingen die ik heb gehad, de frustraties in de file en de vele onproductieve uren in de auto.

  • 'andere' moet 'anderen' zijn, natuurlijk.

  • @Vrijdenker: U verkeert in een uitzonderingspositie met een dergelijke NS-ervaring...òf u bent er werkzaam.

  • Oesi schreef (10 juli 2012 23:16):

    "@Vrijdenker: U verkeert in een uitzonderingspositie met een dergelijke NS-ervaring...òf u bent er werkzaam."

    Ik ben er niet werkzaam, en zou het ook niet willen zijn. Sterker nog: ook ik mopper wel eens op de NS. Maar veel vaker rijd ik aan de files voorbij. Ik bereid mijn volgende afspraak voor in de trein. Ik werk mijn e-mail weg in de trein, wat anderen ’s ochtends doen als ze op kantoor achter hun bureau aanschuiven of ’s avonds terwijl hun vrouw de kinderen naar bed brengt.
    De uren die ik in de trein kan werken, wegen ruimschoots op tegen de tegen de vertragingen, zelfs al reis ik op kwetsbare trajecten. Ik heb wel eens een leverancier gedreigd dat ik de uren dat hij te laat kwam vanwege file- en parkeerproblemen tegen zijn eigen uurtarief zou korten op mijn betaling. Die man kwam daarna altijd met de trein.
    Ik geef toe: ik reis doorgaans van binnenstad naar binnenstad. Vervoer binnen een grote stad is vaak een ramp.