Nieuws

Nederland

Verbod op Fyra: trein mag niet rijden in België

door Jeroen Langelaar 18 jan 2013

Verbod op Fyra: trein mag niet meer rijden in België
Verbod op Fyra: trein mag niet meer rijden in België - Foto: ANP

De hogesnelheidstrein Fyra mag voorlopig niet meer rijden op de Belgische spoorlijn.

Dat heeft Nederlandse Spoorwegen (NS) vrijdag bekendgemaakt. Tot zeker maandagavond en mogelijk langer houdt de NS de trein aan de kant.

Schade

Volgens NS is op het spoor in België een deel van plaatwerk van een Fyra gevonden.

Daarop is conform de Belgische reglementen een verbod op de commerciële Fyra-ritten op de hogesnelheidslijn in België uitgevaardigd.

Donderdag werd bekend dat drie Fyra-treinen schade hadden opgelopen door de winterse omstandigheden.

Eerder deze week schreef staatssecretaris Wilma Mansveld (PvdA) nog aan de Tweede Kamer dat de prestaties van de Fyra de afgelopen weken waren verbeterd.

Tags

zie ook

11 reacties

  • dat er schade aan het plaatwerk van fyra trein door ijs is een argument wat iedereen mischien nog kan begrijpen maar als je alle gebeurtenis met de fyra-trein op een rijtje zet zou men zich moeten schamen

  • Zo. En om de chaos compleet te maken gaan we het spoor privatiseren!

    De voordelen:
    - Forse inkomsten voor de schatkist
    - Kaartjes worden 60% duurder
    - Dienstregeling kan verder uitgekleed worden
    - Treinen hoeven niet onderhouden te worden
    - Schoonmaak van treinen is dan ook overbodig
    - De helft van de stations kan dan opgedoekt worden (dat schiet tenminste lekker op)
    - En op de NS aandelen kan lekker short gegaan worden

    Kortom, een prima kans!

    [\end sarcasme mode]

  • Ik mag er, hoop ik, toch wel op vertrouwen dat dit "incident" geen negatieve gevolgen heeft voor de bonussen van de directie.
    Treinen laten rijden is nu eenmaal een probleem, geeft niet wat voor jaargetijde en wij moeten daarvoor begrip hebben:
    --Winter: ijsvorming aan de onderkant en in geval van degelijk Italiaans fabrikaat afvallende bodemplaten.
    --Lente: stuifmeel overlast; dat fijnstof dringt overal door.
    --Zomerwarmte zorgt voor kromtrekken van vakbekwaam aangelegde rails.
    --Herfst: blaadjes op het spoor en remproblemen.

    Maar al met al is het wel iets beter dan met de trekschuit die vanaf 1839 geleidelijk aan vervangen wordt door het spoor met als hoogtepunt de Fyra.

    Er is altijd wel een reden om met een aangepaste (=uitgeklede) dienstregeling te rijden; dat verlaagt de kosten en verhoogt de kans dat de directie zijn bonussen niet misloopt.

    De vraag kan zomaar rijzen of leden van de directie cadeautjes (z.g.n. smeergeld) hebben gekregen van de fabrikant van de Fyra. Er waren al goed werkende HSL treinen van Alsthom in Frankrijk; die doen daar al ong. 30 jaar vlekkeloos dienst en je kunt je afvragen waarom een of ander obscuur Italiaans bedrijf die uit elkaar vallende en slecht presterende treinstellen zo nodig moest leveren.

  • Dat de Fyra een miskoop is staat nu wel vast; de vraag is alleen nog of er sprake van domheid of corruptie was.
    In beide gevallen moeten de verantwoordelijken opkrassen en aansprakelijk gesteld worden voor de schade hoewel linkse politici en rechters domheid als een verworven recht zien.

  • "Wijs met een cent en dom met een gulden" zouden de engelsen zeggen.

    Dat krijg je als je intectuelen zonder wijsheid en boeren verstand aan het roer laat staan.