Nieuws

Nederland

Nederland tweede op Europese ranglijst: 52 uur in de file

door Shari Deira 24 apr 2013

Vooral Rotterdammers staan lang in de file
Vooral Rotterdammers staan lang in de file - Foto: ANP

Nederlandse automobilisten stonden vorig jaar gemiddeld 52 uur in de file. Nederland was daarmee tweede op Europese ranglijst voor file-uren. In Rotterdam was het aantal file-uren met 71 het hoogst.

Dat blijkt een onderzoek van big data technologiebedrijf Inrix. Het gemiddelde aantal file-uren is vorig jaar wel gedaald ten opzichte van 2011. Toen stonden automobilisten in Nederland nog 61 uur in de file.

Crisis

België staat op nummer-1 op de ranglijst met een gemiddeld aantal file-uren van 59. Het aantal files zal naar verwachting ook dit jaar afnemen als gevolg van de economische crisis en de stijgende werkloosheid.

Drukke steden voor automobilisten in Nederland zijn naast Rotterdam, Utrecht (61 uur), Amsterdam (60 uur), Den Haag (51 uur) en Eindhoven (43 uur).

Wegen

Uit de cijfers blijkt dat het aantal files het meest afneemt in de landen waar de crisis het hardst toeslaat. 'Er is altijd een sterk verband geweest tussen de economische toestand en het aantal files op wegen,' zegt Inrix-directeur Bryan Mistele.

Rijkswaterstaat meldde in juni vorig jaar al dat het aantal files in Nederland afneemt. Het verkeer zou beter doorstromen onder meer doordat veel wegen zijn verbreed en vluchtstroken zijn omgebouwd tot spitsstroken.

Video

Tags

zie ook

6 reacties

  • Nu de werkloosheid in rap en hoog tempo toeneemt, verwacht ik dat de files in Nederland navenant afnemen. Boekt dit cijferkabinet toch nog een plusje.

  • Hoi, er is iets te winnen!
    Op naar de eerste plek.
    Nog meer mensen, nog meer huizen, kan met gemak.
    Eigenlijk is 10 miljoen inwoners meer dan zat voor dit piepkleine landje.
    Maar ja, gratis geld, de hele wereld wil hier wonen.
    En de politiek helpt ze een handje.

  • Grootte van de bevolking is niet het probleem, het is de infrastructuur voor de auto waar men mee gestopt is zo'n 20 jaar geleden. (Dankzij de milieubeweging) De automobilist betaalt goud geld aan belastingen welke voor infra bestemd zou moeten zijn maar krijgt er niets voor terug.

  • Appels met peren vergelijken!
    Hier en in België is er nauwelijks ruimte voor een goed wegennet. En als er dan al een rondweg/doorstromingsweg ergens is, dan is de maximumsnelheid te laag. Dat zou gunstig zijn voor een goede doorstroming. Vooral met aanbodafhankelijke snelheid zou veel te winnen zijn.

  • Er moet dus meer asfalt bij. Vooral op wegen met veel vrachtverkeer (zoals die naar en van Venlo en de A15). Meer asfalt helpt wel degelijk. Amsterdam-Utrecht was ooit dagelijks vastlopend verkeer; sinds de uitbreiding naar 5 banen is er nauwelijks meer sprake van files. Idem de A12 bij Gouda, het stond er altijd vast. Sinds de uitbreiding met een rijstrook kun je er regelmatig gewoon doorrijden. Idem bij de A2 vanaf Maastricht: ook daar kan men er vaker doorrijden dan in het verleden dankzij de extra spitsstrook. Extra asfalt helpt wel degelijk (dat zien we gewoon), maar linkse krompraat trachtte ons van het tegendeel te overtuigen.
    Ik zit veel op de weg en zie het gewoon gebeuren.