Nieuws

Nederland

'Fyra: het zou humoristisch zijn als het niet zo pijnlijk was'

door Anna Vossers 31 mei 2013

In plaats van Fyra's willen de Belgen in de toekomst hogesnelheidstreinen van Eurostar
In plaats van Fyra's willen de Belgen in de toekomst hogesnelheidstreinen van Eurostar - Foto: ANP

NMBS-topman Marc Descheemaecker kraakt de Fyra-treinen volledig af. Onderzoek naar de kwaliteit van de hogesnelheidstreinen laat zien dat alle negentien treinen anders in elkaar zijn gezet, omdat elke monteur zijn eigen 'modus operandi' had, zegt de topman van de Belgische spoorwegen.

'Het zou humoristisch zijn als het niet zo pijnlijk was,' zei de topman van de Belgische spoorwegen tijdens de persconferentie over de toekomst van de hogesnelheidstrein Fyra vrijdag.

Meer gewone treinen

De Fyra komt voorlopig België niet meer in, ook niet als Nederland wel nog met de treinen wil rijden. De Belgische inspectie keurt de Fyra niet goed. De Belgische spoorwegen zetten nu in op meer gewone treinen, meer snelle Thalys-treinen en op lange termijn nieuwe treinen van het merk Eurostar.

België stelt aan de NS voor om voorlopig de frequentie van normale treinen tussen België en Den Haag te verhogen. In september zouden er tien treinen per dag moeten rijden tussen Brussel en Den Haag, in december twaalf.

De Belgen willen dat die treinverbinding wordt doorgetrokken naar Amsterdam.

Thalys

Daarnaast willen de Belgen in de zomer al een snelle intercityverbinding tussen Antwerpen en Roosendaal realiseren en zou ook de verbinding Antwerpen-Eindhoven moeten worden verbeterd.

Ook zouden er meer Thalys-treinen kunnen gaan rijden en zouden er in de toekomst nieuwe, betere hogesnelheidstreinen  kunnen worden besteld van het merk Eurostar.

Pijnlijke conclusies

Het onderzoeksrapport over de Fyra is pijnlijk voor fabrikant Ansaldo-Breda en voor de Nederlandse en Belgische spoorwegen. Een greep uit de conclusies: deuren kwamen los, er kwam water door de treinen, veiligheidsclaxons raakten bij sneeuw verstopt, de bodemplaten 'lieten van alles door'.

Alle treinen hebben, omdat elke monteur zijn eigen manier had om leidingen binnen de treinen aan te leggen, verschillende aardingspunten, waardoor er zwerfstroom door de treinen ging, zegt Descheemaecker. De Fyra-treinen waren daardoor al ernstig verroest, en op diverse plekken in het tapijt waren al schroeiplekken te zien, omdat door de slechte kwaliteit van de laagspanningsbatterijen branden ontstonden.

Niet geloofwaardig

De Belgen hebben nog overwogen de bestaande treinen te repareren, maar hebben geen vertrouwen in fabrikant Ansaldo Breda. Descheemaecker schat in dat het 22 tot 24 maanden zou duren om de Fyra-treinen die in januari van het spoor gehaald werden te repareren.

Maar omdat fabrikant AnsaldoBreda, die kampt met financiële problemen, 'niet geloofwaardig' is, stoppen de Belgen helemaal met de trein. De Fyra-bestellingen worden door België geannuleerd. België had nog drie treinen in bestelling bij AnsaldoBreda. Ook de andere treinen worden teruggestuurd.

Tags

zie ook

21 reacties

  • mag ik vragen wat deze blunder ons, de balastingbetalers dus, kost en of de verantwoordelijken de schade moeten vergoeden??

  • Als je als NS leiding van diverse kanten gewaarschuwd bent inz. de kwaliteit van deze treinen, kan je dan nog wel van een blunder spreken.

  • Ik vind regelmatig dat die Belgen veel verstandiger zijn dat de Hollandse polderaars die altijd voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten, daarbij ernstig gehinderd door een socialistische kijk op de samenleving (openbaar vervooer is heilige koe).
    Wat een gestuntel van de Nederlanders die dachten goedkoop in te kopen!

  • Voordat er ook maar één trein was gekocht, was door Denemarken al aangegeven dat de treinen van zeer slechte kwaliteit waren.
    Ook de Denen hebben de Hollanders afgeraden deze treinen te bestellen.

    Volgens mij is er een ambtenaar die ontzettend veel smeergeld heeft ontvangen.

    Het hele debacle is te triest voor woorden.
    De belasting betaler draait er weer voor op.

  • Wat was er eigenlijk verkeerd aan de Thalys HSL die al een HSL leverde tussen A'dam en Brussel met meerdere verbindingen per dag ?
    Het was de latente Fransenhaat bij NL-ers: het mag niet Frans wezen ook al hebben die de beste HSL treinen; merk Alsthom, maar Frans dus niet goed voor een NL-er.
    Goed gedaan NS en ir. Meerstadtt.
    + VVD natuurlijk die overal aan moet sleutelen met een groot gebrek aan kennis.