Nieuws

Nederland

Fyrabouwer: ‘Probleem bij Fyra is incompetentie NS’

door Anna Vossers 18 jun 2013

Volgens Manfellotto wordt er veel onzin beweerd over de Fyra
Volgens Manfellotto wordt er veel onzin beweerd over de Fyra - Foto: ANP

De topman van Fyra-bouwer AnsaldoBreda, Maurizio Manfellotto, is bereid mee te werken aan de parlementaire enquête die de Tweede Kamer gaat houden over de Fyra. Maar hij is verontwaardigd over de ophef die in Nederland is ontstaan over de treinen van AnsaldoBreda, omdat het probleem volgens hem de incompetentie van de NS is.

Terug naar artikel

Tags

23 reacties

  • Misschien zit er een foutje in het contract en denken de Italianen dat het om lage snelheidstreinen gaat.
    Overigens steekt die Fyra man hem goed in , de schuld bij de afnemer leggen, ga d r maar aanstaan als juristen, wens ons veel succes, zal wel weer een debacle worden/betalen dus.

  • De reclame zei ooit "Waar zouden we zijn zonder de trein?"

    Nou, DAT antwoord hebben we inmiddels.

  • Mee ontwerpen door de NS; dat is dodelijk. Ik ken gevallen waar gerenommeerde fabrikanten onder dwang van de opdrachtgever perfect functionerende systemen moesten wijzigen omdat de specificatie van de opdrachtgever zulks voorschreef. Overigens, een zichzelf respecterende fabrikant trapt daar niet in omdat hij moet weten dat zulks een groot risico is. In elk geval, dit is een verrassende wending in deze kwestie, ik ben heel benieuwd naar schuldverdeling en afloop van de zaak.

  • Een Italiaans straatvechtertje, deze man. En ach, al die zo hun best doende Ansaldo-technici. Zielig hoor, al die kritiek.
    Maar wat moet je ook, met al die knoeiers in Nederland, Belgie en Denemarken. Al hun werk verpest...
    Het is te bidden dat de man een stevige, juridisch goed onderbouwde tegenaanval tegemoet kan zien. Want rommel afleveren en dan iedereen behalve Ansaldo de schuld geven is wel slim, maar hopelijk zonder een voor hem positief effect effect.

  • En weet je wat nog het ergste is??? Die man heeft waarschijnlijk nog voor 100% gelijk ook....!!

  • Dat die treinen in Denemarken niet werken ligt zeker ook aan de incompetentie van de NS??

    Ach, hij heeft ook wel gelijk.
    Hoofdschuldige voor de faal zijn de incompetente NS baasjes die zo nodig hun eigen treintje wilden en daardoor uit kwamen bij die Italiaanse prutsers met hun lelijk gevaarte wat ook nog niet blijkt te werken ook.

  • In een land waar de pretpakket generatie de samenleving heeft overgenomen en waar elk vakmanschap op ministeries en bij de NS door allerlei niet door kennis gehinderde alfa's is weggebonjourd om plaats te maken voor "procesbegeleiders" moet je niet raar staan te kijken als de meest elementaire regels voor het aanbesteden en begeleiden van een dergelijke investering gierend uit de hand loopt.
    Als er geen deskundige surveyers zijn die op elk moment de vinger aan de pols houden en het werk kunnen stoppen als niet aan de specificaties (moeilijk woord voor alfa's) wordt voldaan, dan vraag je om dit soort resultaten. Symptomatisch voor Nederland. Een kliniek voor stommelingen die niet eens weten dat ze in een kliniek zitten.

  • Weinig respect voor de Italiaanse primadonnas. Wat een toon zeg.

  • omdat het probleem volgens hem de incompetentie van de NS is.
    --------------
    Eigenlijk klinkt dat best aannemelijk.

  • Heb het debat gevolgd en was verbijsterd dat uren werd geleuterd over een kwestie waarbij de inhoud van het contract bepalend is voor het vaststellen van de schuldvraag.
    Uitgerekend dat contract was niet beschikbaar voor de kamerleden terwijl de Italiaanse directeur de inhoud WEL kende.
    Misschien had hij wel gelijk met zijn kritiek op de kwaliteit van het team dat namens de NS optrad en valt hem niet zo veel te verwijten.

  • Onbegrijpelijk dat NS de beslissing heeft genomen om voor Fyra te gaan.
    WANT: In Denemarken zitten ze al TIEN jaar met het probleem van Fyra treinen die nog steeds niet rijden. Dat NS NOOIT contact heeft opgenomen met andere buitenlandse afnemers van deze treinen is niet te verteren.
    Degene die dit bij de NS en van de Staat op zijn geweten heeft en de treinen heeft besteld moet op staande voet worden ontslagen. Belachelijk dat dit soort figuren met zulke bedragen omgaan die door de belastingbetaler met moeite moeten worden opgehoest. Wat een verschrikkelijke klojo's werken er toch op het ministerie. ONBEGRIJPELIJK !!!

  • Wij gaan deze trein afnemen en hij gaat nog rijden ook. Dat wordt volgens mij nog steeds de uitkomst want de NS en NMBS hebben geen poot om op te staan.

    De specs zullen worden aangepast tot dat ze wel met 250 km door sneeuw en ijs kunnen rijden.

  • en daarom is zweden begonnen om hun fryas maar zelf te verbouwen leidingen lagen bij die treinen compleet los op het dak van de trein,deuren vlogen eruit enz enz dus is er wat mis bij de bouwer van de fryas

  • De vraag is of topman Maurizio Manfel[lotto] de gok voorwaarts neemt op het waarschijnlijke komende taaie internationale juridische gevecht om zijn schade te beperken of dat hij inderdaad wat punten teruggescoord heeft in bokstermen vandaag in zijn aanval op de NS.

    Die treinen zien er van buiten mooi aerodynamisch uit. Het kan toch niet zo zijn dat de Italiaanse ingenieurs alleen maar knoeiwerk afleveren?
    De Noord-Italiaanse industrie staat toch ook hoog aangeschreven in het algemeen?
    Kan er een cultuurverschil zijn in hoe Noord-Europa en Zuid-Europa technisch ontwerpen?
    Dat is geen vaste wiskundige uitkomst.

    Overigens las ik ergens dat de Denen toch weer zo’n 30 treinen (geen fyra’s) van dit bedrijf aan de praat gekregen hebben.

    Misschien is het goedkoper dat de NS probeert bv. 2 van de (16) fyra’s kost wat het kost aan de praat te krijgen op korte termijn. Als dat lukt is dat waarschijnlijk goedkoper dan een eindeloze juridische procedure, met naar ik schat € 0,00 teruggave van Ansaldobreda.
    Met dan de kennis om die andere 14 ook weer aan de praat te krijgen.

  • OK, de NS heeft helaas bepaald geen goede reputatie meer, eerder het tegendeel. Maar de Belgen waren er zelfs nog sneller bij om deze blikken treintjes af te zeggen. Of moet Maurizio Manfellotto dadelijk nog in België gaan vertellen dat de plaatselijke spoorwegen aldaar ook incompetent zijn? Ferrari's zijn nu eenmaal niet geschikt voor zandwegen, daar ligt misschien het geheim van de mislukking.

  • "deuren kwamen los, er kwam water door de treinen, veiligheidsclaxons raakten bij sneeuw verstopt en de bodemplaten 'lieten van alles door"

    Dit noemt hij kinderziektes and dit al na 5 weken!!

  • De DB heeft vandaag per direct al haar hogesnelheidstreinen uit dienst genomen. Na assen die spontaan braken en deuren die op volle snelheid uit hun sponningen vlogen, is er nu voor het zoveelste jaar een probleem met niet werkende air conditioning.

  • Technisch en motorisch is er nog nooit wat goeds uit Italië gekomen.Dus waarom nu wel?