Nieuws

Nederland

Topman NS stapt op, 'bedrijf stopt met Fyra'

door Arne Hankel 3 jun 2013

Het debacle met de Fyra kostte Bert Meerstadt de kop
Het debacle met de Fyra kostte Bert Meerstadt de kop - Foto: ANP

De NS stopt met de hogesnelheidstrein Fyra en topman Bert Meerstadt vertrekt. De nieuwe president-directeur van de NS wordt Timo Huges.

Terug naar artikel

Tags

64 reacties

  • Hemelschreiend! Op het emplacement, bij het knooppunt Watergraafsmeer, in Amsterdam, staan nu al 7 piksplinter-nieuwe Fyra-treinstellen om te dumpen. Waar wordt de schade verhaald?
    Goed te raden! Hoeveel miskleunnen worden nog getole-reerd?

  • Zolang in Nederland de dienst wordt uitgemaakt door alfa-typen,"bedrijfskundigen", marketing boeren en andere technische analfabeten blijft het kommer en kwel bij een technisch hoogwaardig bedrijf - althans dat zou het moeten zijn – als de NS. Helaas viel de heer Meerstadt ook onder deze categorie mensen, ondanks zijn (on)Delftse studie bouwkunde; zie zijn CV. Het ware te hopen dat de leiding bij NS eindelijk weer eens in handen komt van echte echte ingenieurs met verstand van zaken. Helaas is er op dit punt weinig reden tot optimisme. De bedrijfskundige achtergrond van de nieuwe topman Timo Huges staat bijna garant voor de zoveelste miskleun. Maar je weet het nooit, eens zullen zelfs de atechnische typen die verantwoordelijk zijn voor het selecteren en benoemen van de topmensen bij NS toch echt - zij het knarsetandend – het licht moeten zien, daartoe aangemoedigd door zeer kostbare mislukkingen als de Fyra.

  • De Belgen hebben nog geen cent betaald, wij natuurlijk we. En hoeveel geld krijgt meneer Meerstadt mee???? Het is toch te triest voor woorden hoe hier weer met ons belastinggeld om wordt gegaan.

  • Het is weer het zelfde liedje onbekwame topmanegers
    nu komt er een nieuwe rechtstreeks uit het bolleveld,wat is het volgende debakel.
    Het beste met Nederland, ik heb er een zwaar hoofd in,
    Gr, Leo

  • en hoeveel hadden we ook al weer voor de infrastructuur betaald, was dat niet meer dan 4 miljard ?? en dat ligt ongebruikt weg te kwijnen. Leve onze politici met hun inzicht.

  • De baas stapt op en laat het bedrijf met een tekort van honderden miljoenen achter. En nu ? Mijnheer zal best weer een leuke baan krijgen aangeboden, maar wie betaalt de rekening?? Juist ja !
    Alweer die domme burger !!
    Wanneer worden dit soort mensen eindelijk eens aansprakelijk gesteld voor deze blunders en volgt er een afrekening ? Topmensen met dikke salarissen , zowel in politieke functies als overheidsbedrijven moeten voor hun blunders persoonlijk aansprakelijk worden gesteld.
    En niet alleen voor straf uit hun functie worden gezet, maar ook afrekenen!

  • Heel sterk lijkt de NS niet te staan. Zo vertelde een medewerker van Ansaldo Breda aan verslaggever Maarten Veeger dat de spoorwegmaatschappij wist dat het om een pilotproject ging. Sterker: dat was de belangrijkste reden dat AnsaldoBreda de treinen zo goedkoop kon leveren.
    -----
    Men heeft dus prototypes gekocht!
    \
    Dit is ook precies de weg die wordt gevolgt met de JSF. De amerikanen noemen dit concurrency. Jeyt koopt een onafproduct en dat pas je gaandeweg aan. Het voordeel is dat je eerder beschikt over je machine. Het nadeel is dat je een onaf product koopt dat geregeld terug moet naar de fabrikant om aangepast te worden. Het allergrootste gevaar is echter dat wanneer er iets structureels fout is met het ontwerp je machine nutteloos wordt. Dat is nu met de Fyra gebeurd en zal ook gebeuren met de JSF. Daar zijn ondertussen genoeg aanwijzingen voor.

  • De hele inkoop en aanbestedingsafdeling en de juristen die de contracten in elkaar gebakken hebben van de NS op straat zetten.

  • Te veel organisaties in nederland worden geleid door alfa boeren die bedrijfskunde, personeelskunde, economie, marketing, jurist, inkoper, aanbesteder gestudeerd hebben die niets met techniek en te maken hebben. Nederland zit er vol van deze koekebakkers die leiding geven aan bedrijven en overheidsinstellingen. En juist hier gaat nederland kapot aan. In Amerika is inmiddels meer dan 5 jaar een verschuiving aan de gang waarbij een titel als MBA niet meer gevraagd wordt maar vooral technici op bachelor en master niveau en doctoraal niveau. Ook landen om eens heen is deze slag reeds gemaakt terwijl de bevriende top in nederland maar door moddert met MBA's en alfa boeren.