Artikel

Politiek

Peijs kritisch over VVD-plan 'supersnelwegen'

door Ingrid van der Chijs 14 nov 2006

Peijs ziet de plannen van de VVD niet zitten
Peijs ziet de plannen van de VVD niet zitten

Minister Karla Peijs van Verkeer (CDA) vindt het plan van de VVD om supersnelwegen aan te leggen 'aardig', maar heeft weinig vertrouwen in de uitvoering ervan.

De twee miljard euro die de VVD voor het plan uittrekt is volgens Peijs veel te weinig. Ook zegt ze dat de VVD geen rekening houdt met de strenge regels voor de luchtkwaliteit.

Scheiding
De supersnelwegen zijn aparte rijstroken zonder op- en afritten voor verkeer dat zo snel mogelijk van de ene grote stad naar de andere wil rijden. Verkeer tussen de grote steden heeft dan geen last van invoegend verkeer. Ook naar België en Duitsland zouden wat de VVD betreft dergelijke super-snelwegen moeten komen.

Maar Peijs wijst erop dat een scheiding van verkeersstromen op de snelwegen nu al plaats heeft. ‘Snelle auto's rijden op de meest linkse strook, langzame uiterst rechts.’

Dubbeldekswegen
Ook over de dubbeldekswegen is de minister niet erg enthousiast. ‘We nemen die optie nu al geruime tijd mee bij het plannen van nieuwe wegenprojecten. Daarbij kijken we wel kritisch naar de efficiency en de kosten. Dubbeldekssnelwegen moeten een middel zijn en geen doel op zich.’

Peijs vindt het wel een goed idee om de maximumsnelheid te verhogen. Maar dat is volgens haar voorlopig niet mogelijk. ‘Voordat we zoiets kunnen besluiten, moeten auto's eerst veel stiller en schoner zijn, anders krijg je problemen met de strenge regels voor luchtkwaliteit en geluidshinder.’ Dat zal zo rond 2015 het geval zijn, denkt ze.

Absurd
GroenLinks vindt het een absurd plan. Lijsttrekker Femke Halsema noemt het schandalig dat Rutte zich eerst voordoet als milieukampioen, en nu ‘het hele land met roet bedekt’.

Met de plannen wil de VVD voorkomen dat Nederland ‘dichtslibt’. De liberalen hebben uitgerekend dat het wegverkeer tot 2020 met bijna 50 procent zal toenemen en het Nederlandse wagenpark zal groeien van 6,3 miljoen auto’s in 2000 tot 8,8 miljoen auto’s in 2020.

Commentaar: Filerijders moeten zich geen illusies maken

Voorspel de uitslag

Elsevier en ilocal verkiezingschallenge

Voorspel nu via Elsevier de uitslag van de verkiezingen en maak kans op tal van mooie prijzen

Tags

zie ook

8 reacties

  • Leuk toch, die EU-regeltjes waar dit geneuzel van de Peijs vandaan komt. Zou ze niet beter voor een positie op de lijst van GroenLinks kunnen opteren?

  • [quote]Maar Peijs wijst erop dat een scheiding van verkeersstromen op de snelwegen nu al plaats heeft. ‘Snelle auto's rijden op de meest linkse strook, langzame uiterst rechts.’[/quote]

    Heb je dat uit een duur betaald rapport? Of heb je dat zélf geconstateerd?

    Als je denkt dat dit de oplossing is, begin dan eens met gebruik te maken van bestaande systemen. Buiten de spits overal 140. In de spits gebruik je de matrixborden om de dan geldende snelheid aan te geven (dus nog voordat de file onstaan is). Gebruik diezelfde techniek om rijstroken in te delen. Bijvoorbeeld bij drie banen: 80 - 100 - 140.

  • Maik;
    Zou je dat advies niet even doorgeven aan Carla?
    Hoe kan een vrouw, waarvan je mag verwachten dat ze met verstand re(a)geert, zulke domme opmerkingen maken. wat zij zegt, kan iedere weggebruiker verzinnen, scheelt weer een minister. Carla, graag eerst nadenken voor je iets zegt.

  • Die regels betreft luchtkwaliteit zijn een Nederlands verzinsel. Er is geen EU voorschrift dat zegt dat we wegen niet mogen uitbreiden. Als de VVD echt wil (wat nog te bezien valt) kunnen die wegen dus best.

    En betreft het geld. Het is waar dat slechts een beperkt deel van het geld dat de auto opbrengt naar mobiliteit vloeit, maar 2 miljard is ruim voldoende. Dat is wat de Betuwelijn nu ook ongeveer per jaar kost. Zodra die klaar is, kun je dat budget inzetten voor dit soort wegen. Als je het sneller wilt, kost het meer, maar tijdsduur en prijs zijn uitwisselbaar.

    Peijs laat zich verder wel echt kennen met die opmerking "Snelle auto's rijden op de meest linkse strook, langzame uiterst rechts". Daar gaat het natuurlijk niet over. De regio Eindhoven waar men dit scheiden gaat implementeren is een goed voorbeeld betreft het nut en de noodzaak. Immers waarom zou het vrachtverkeer vanaf de Duitse industrie richting Rotterdam zich moeten mengen met het woon-werkverkeer?

  • Ja Femke heeft gelijk. 600 kilometer file is veel beter voor het milieu. Andere landen hebben maling ana het financieringstekort. Zouden wij nou niet eens maling kunnen hebben aan allerlei rgeltjes over fijnstof die slechts voor 30 % door onszelf veroorzaakt worden.