Nieuws

Politiek

D66 en CDA willen parlementaire enquête over Fyra

door Shari Deira 22 jan 2013

D66 en CDA willen parlementaire enquête over Fyra
D66 en CDA willen parlementaire enquête over Fyra - Foto: ANP

Oppositiepartijen D66 en CDA pleiten voor een parlementaire enquête over de falende hogesnelheidstrein Fyra. Volgens de partijen is dat nodig om 'de onderste steen boven te krijgen in dit rampdossier'.

Terug naar artikel

Tags

18 reacties

  • Maak je geen zorgen ,over een tijdje kunnen we weer met de paardentram na het ruilen van instapkaartje voor een kip.

  • Zo alweer een parlementaire enquête..... tegenwoordig hoor je niet anders het kost klauwen met geld en het lost niets op.
    De NS heeft de vrije hand gekregen en hebben gefaalt PUNT...... en vallen er nu ontslagen.... nee natuurlijk niet zoals gewoonlijk blijven de brokken piloten zitten.

  • Het is de miskleun van de vorige eeuw. De politiek wijst nu naar de NS, die ook schuld hebben, maar de eerste fout was gemaakt door de politiek want zij wilden een HSL ten koste van alles.
    Deze lijn had nooit op deze manier aangelegd moeten worden. Een opwaardering van de bestaande lijn naar bv. 200 km/u. Was veel beter geweest en had Den Haag, als regeringstijd, ook aansluiting gehad.
    De politici maken fout na fout.

  • Zijn er ooit koppen gerold na een parlementaire enquête?
    Men onderzoekt iets en daarna verdwijnen de bevindingen in een la.Bij het volgende "project" maakt men dezelfde fouten.
    Bovendien kost zo'n enquête handen vol geld: de leden verdienen er goed aan. Ik baal daar goed van: zij wel.
    All dit soort voorstellen geeft aan dat er geld zat is!Als je elk dubbeltje moet omdraaien, doe je niet van dit soort geldzuipende voorstellen.

  • Is een parlementaire enquete het juiste middel?
    Immers NS is toch een zelfstandig "bedrijf" dat ook gewoon failliet zou kunnen gaan?
    Of bestaat de NS uit niet-aansprakelijke ambtenaren die maar wat aan kunnen knoeien omdat de belastingbetaler toch betaalt?
    Zeg het maar Den Haag.
    Dan weten we tenminste waar we aan toe zijn.

    Wanneer krijgen wij trouwens de BPM en motorrijtuigenbelasting terug die wij extra hebben moeten betalen voor schone auto's die naar nu blijkt NIET aan de normen voldoen en daardoor ONTERECHT vrijgesteld zijn? Waarom wordt deze regeling niet per direct gestopt op basis van dwaling?

    Den Haag, verantwoord u!

  • Alle seinen stonden op rood om met deze Italiaanse firma in zee te gaan.
    Alles faalt wat ze maken, en dat al jaren lang.

    Terwijl de NS er zo een van de plank kon kopen die bewezen goed functioneert. Desnoods een iets andere ombouw en je hebt een eigen gezicht erbij.
    Want daar draaide het om, NS wilde perse een nieuw ontwerp. Dat wordt gezegd.
    Je zou personeel kunnen verdenken van het aannemen van smeergeld. Wat zeker is : de NS is totaal niet competent. Een parlementaire enquête ligt voor de hand waarbij ze hun eigen rol niet buitenschot moeten laten. Er moeten koppen rollen!

  • Zo'n enquete is onzin omdat

    1) de leden van de commissie, allen politici, geen van allen een trein van een eiersnijder kunnen onderscheiden,

    en

    2) er nog nooit een enquete is geweest die tot consequenties voor de prutsers heeft geleid.

    Kortom: glas, plas, was, en laten we de bonus nog wat ophogen.

  • En dan nog?Er gaat niemand gestraft worden,er komt geen geld terug,er wordt niemand ontslagen,alle bonussen zijn al verdeeld.Alleen maar verliezers dankzij onze intelligente boys in Den Haag....

  • Parlementaire enquete en anders naar de overkant, naar de Eerste Kamer, waar de electorale verhoudingen
    net even anders liggen, zweten zullen ze voor dat
    ´honger´loontje!
    Reizigers leveren een bijdrage aan de samenleving en hebben recht op ´n menselijke behandeling, ook minima, ouderen en scholieren.

  • @Twan en habee

    Het is volstrekte nonsens dat dit met de Europese aanbestedingsregels te maken zou hebben.
    Als je in je aanbestedingsdocumenten vaststelt dat betrouwbaarheid voor 80% je keuze bepaalt en prijs voor 20%, dan kan dat gewoon. Ik ben zelf bij een aanbesteding betrokken geweest, waarbij we geëist hebben dat de leverancier voorzag in goede scholingsmogelijkheden voor zijn personeel en altijd een senior teamleider op de werkplek zou hebben. Ook dat soort criteria kun je hanteren. Nergens staat dat je de goedkoopste meuk moet kopen die wordt aangeboden.

    En zelfs als dat zo zou zijn, dan kun je ook nog stellen dat je boetebepalingen inbouwt voor het geval de leverancier niet op tijd levert, of rotzooi levert. Die leverancier zal dat risico dan in de prijs vertalen, en daardoor duurder worden. Ook op die manier kun je garanties inbouwen waardoor je geen troep krijgt.

    Het probleem zit dus niet in de aanbestedingsplicht. Het zit erin dat de overheid, maar ook ondernemingen als NS, hun selectiecriteria niet goed formuleren. En dat komt weer doordat veel ambtenaren en medewerkers die weten hoe aanbestedingen werken en hoe de overheid of zo'n NS in elkaar zit, inmiddels wegbezuinigd zijn en aan de andere kant van de onderhandelingstafel veel geld zitten te verdienen.

  • @Liber aal: zeer juist gezien en verwoord.

  • Ik rijd motor. Vroeg eens aan een wegenwachter welke motoren nu het meest met pech langs de weg staan.
    Italiaanse motoren dus. Japanners doen het altijd. Aldus de wegenwacht.

  • Waar bemoeien ze zich mee. Niet alleen dat, maar de kwestie moet nog beginnen tussen de opdrachtgevers en de leverancier.

    Die Tweede Kamer kan zich beter druk maken over de wanorde die ze in ons land heeft aangericht in de afgelopen dertig jaar!