Nederland heeft de APK, Duitsland de TÜV. In het tüv auto-report 2004 staan de gebreken van auto’s keurig gerangschikt. Elsevier Thema publiceert, als eerste in Nederland, de resultaten van 189 modellen. Hoe groot is de kans dat uw auto na drie jaar aanzienlijke mankementen vertoont?
Met een Audi A2 en de Toyota Picnic zit je goed als het om onderhoud gaat. Het zijn de beste auto’s tot 5 jaar oud. Van een Chrysler Voyager kun je er beter meteen twee kopen. Dan heb je er alvast een bij de hand als de andere stuk gaat.Smullen is zulke informatie voor de koper.
Het tweejaarlijkse Tüv Auto-Report, onlangs weer verschenen, werd een begrip in Duitsland. Het Verband der Technischen Überwachungs-Vereine, de Duitse APK-organisatie, analyseerde de gebreken van 7,5 miljoen auto’s die gekeurd zijn tussen de zomers van 2002 en 2003. De auto’s zijn op honderd punten onderzocht – van de veiligheid van chassis, stuurinrichting, remmen en licht tot de uitstoot van milieugevaarlijke stoffen.
Vier oordelenDe Tüv hanteert vier oordelen over de staat van de auto: ‘goed’, ‘kleine gebreken’, ‘aanzienlijke gebreken die vanwege de verkeersveiligheid direct reparatie vereisen’ en ‘zo gevaarlijk dat de auto van de weg moet’. Alleen auto’s met de eerste twee kwalificaties krijgen meteen een sticker als bewijs van goedkeuring.
De beoordeling van Tüv draait om het criterium ‘aanzienlijk gebrek, direct repareren’. Voor 189 modellen is het percentage auto’s becijferd dat als zodanig is gekwalificeerd. Op de pagina’s hierna staan twee ranglijsten, van auto’s tussen 1 en 3 jaar, en van 4 en 5 jaar oud.
Het onderzoek van de Tüv vloeit net als de Nederlandse Algemene Periodieke Autokeuring (APK) voort uit Europese wetgeving voor verkeersveiligheid en milieubescherming. Waarom maakt de Rijksdienst voor het Wegverkeer, verantwoordelijk voor de APK, dan niet net zo’n lijst voor Nederlandse consumenten?
Het antwoord: dat kan niet, omdat 71 procent van alle keuringen én reparaties plaatsheeft bij de onderhoudsbeurt. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) controleert alleen achteraf in een steekproef (3 procent van de keuringen) of keuring en reparatie goed zijn uitgevoerd. De APK is er dus om de keurders, de garagehouders, te controleren.
AfgekeurdDe BOVAG, de brancheorganisatie van garagehouders, en de RDW onderzochten wat er zou gebeuren als Nederlandse auto’s vóór reparatie zouden worden gecontroleerd, zoals in Duitsland. Het resultaat: van de auto’s van 3 jaar oud zou 7,4 procent worden afgekeurd, van de auto’s van 5 jaar 12,7 procent.
Dat is hoger dan de cijfers van de Tüv, maar daar zijn – definitieverschillen daargelaten – de direct afgekeurde auto’s niet meegeteld. Van de Duitse auto’s van 3 jaar valt 5,6 procent onder ‘aanzienlijk gebrek, direct repareren’, van de 5-jarige 10,9 procent.
Zoek uw auto, juich of huiver. Met een klein voorbehoud: Duitsers rijden harder en dat kan een uitlaat of koppakking extra kosten. Nederland ligt vol verkeersdrempels en dat belast de schokbrekers. Het kan een plaatsje schelen.
Auto's van 1 tot 3 jaar oudAuto's van 3 tot 5 jaar oud