Nieuws

Stijl

Automobilist: Bumperkleven irritanter dan dronken rijden

door Robin van der Kloor 15 apr 2010

Automobilist: Bumperkleven irritanter dan dronken rijden

In de zogeheten Ergernis Top Tien van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) staat bumperkleven bovenaan. Automobilisten ergeren zich hier meer aan dan aan rijden onder invloed van drugs of alcohol.

Terug naar artikel

Tags

14 reacties

  • Ik ben vast niet de enige die vermoedt dat de " verdere ergernissen " hinderlijk langzaam rijden, langdurige inhaalmanoeuvres, hinder bij in- en uitvoegen, al snel tot een situatie van bumperkleven aanleiding geven? Ach, de KLPD houdt die plaat liever voor hun kop, kunnen ze meer boetes uitschrijven.

  • De fout is dat er zeer veel slechte rijders zijn.
    Die menen dat al het overige verkeer zich maar aan hun persoonlijke (gevaarlijke) rijstijl moeten aanpassen.
    De openbare weg is hun persoonlijk racebaan waar alles geoorloofd is.
    Zo worden allerlei verkeersregels overtreden of anders uitgelegd dan wat de wetgever bedoelt heeft.
    De openbare weg is persoonlijk eigendom van de testosteron dombo's en de andere weggebruikers zijn lastige obstakels die alleen maar ophouden.
    Ik maak het alle dagen mee. De hufters die andere weggebruikers in levensgevaar brengen met hachelijke manoeuvres voor 5 seconden virtuele tijdwinst.
    Gelijk het rijbewijs invorderen. Alleen geschikt voor het openbaar vervoer en de fiets.

  • Maar al die automobilisten deden toch niet aan bumper kleven?

  • Hoeveel van de vijfhonderd respondenten zijn linksrijders die zich ergeren aan bumperkleven?

  • Ik heb heel veel kilometers op de hoofdverkeerswegen gereden maar bijna nooit last van “bumperklevers” ondervonden. Dat komt omdat ik na het inhalen meteen weer naar rechts terug ga. Bumperkleven wordt het meest ondervonden door diegenen die het zelf fout doen, namelijk de “onnodig links rijders”. Een wetswijziging die het mogelijk maakt links en rechts in te mogen halen ruimt deze beide problemen op! Gauw doen dus…..!!!!

  • Ik vind bumperkleven pas als ik de koplampen/nummerplaat van de bumperklever niet meer kan zien als ik alleen rij vind ik dat minder erg dan wanneer ik kleine kinderen in de auto heb vaak kan je op een proviciaale weg niet inhalen en hou ik mij aan de snelheid i.v.m flitsers en verborgen camera's als ik weet waar gecontroleerd word ga ik een beetje naar rechts,doe ik mijn raam open en zwaai ik vriendelijk dat hij/zij mij kan inhalen en dan scheurt hij/zij mij voorbij en Flits en mijn dag is weer goed.

  • Deze verschuiving laat zien wie het voor het zeggen krijgen op de weg. De moraalridders die om wat voor reden dan ook nodeloos langzaam en links blijven rijden. Dat is hun belerende vingertje. Tegen hun gedrag wordt door politieke keuzes niet opgetreden en langzaamaan wordt die groep groter zodat je steeds vaker last van ze hebt. Tegenwoordig moet je tenslotte al blij zijn als je op een 80 km/u binnenweg de 70 km/u haalt.

  • Ik probeer me niet te ergeren, maar soms is het heerlijk om dat te doen!
    Een ding vind ik heel dom. Mensen stoppen aan het begin van een invoegstrook i.p.v. even door te rijden tot het einde om daar in te voegen (ook als er borden staan met de tekst "rijd door tot het einde"). Ze blokkeren hiermee achterkomend verkeer en dit leidt tot onnodige files. Gebeurd ook wel als mensen af willen slaan en te laat voorsorteren. Ook dan rijden ze niet door, ook niet in situaties waar dat wel mogelijk is. Angst om er niet tussen te komen, dat begrijp ik, maar desalniettemin ergelijk voor wie geblokkeerd word.

  • Ik rij zelf ook graag op de middenstrook, vooral in Duitsland waar ik woon en werk. Ik rij bijna altijd de maximale snelheid plus 5a 10 KM/H. Dit voorkomt veel onnodig wisselen van baan wat de veiligheid sterk ten goede komt. Immers het snelheidsverschil tegenover de drukke rechter baan is vooral in Duitsland groot. Iemand die mij dan rechts inhaalt verdiend het op cursus gestuurd te worden. Ik kan mij wel de ergernis voorstellen die langzaamrijders veroorzaken die niet op de vrijgestelde spitsstrook gaan.