'Hoger parkeertarief voor SUV's is zinloos'

donderdag 31 mei 2007 09:00

Deskundigen betwijfelen of het verhogen van het parkeertarief voor grote en zware auto's, als terreinwagens en sportauto's, een meetbaar effect zal hebben op het milieu.

Deskundigen betwijfelen of een hoger parkeertarief effect heeft op het milieu

Volgens milieuclubs als Greenpeace zouden auto's die veel brandstof verbruiken relatief veel bijdragen aan het broeikaseffect. Maar gemeenten die bezitters van deze auto's willen straffen, kunnen dat beter niet via de parkeermeter doen, meldt de Volkskrant vandaag.

Katalysator
Volgens de BOVAG zijn terreinwagens en sportauto's helemaal niet zo slecht voor het milieu omdat deze voertuigen vaak vrij nieuw zijn. Dieselauto's met bouwjaar 1996 of ouder en benzineauto's zonder katalysator zouden veel meer vervuilen.

Het ministerie van VROM heeft adviesbureau CE ingehuurd om de kwestie te onderzoeken. Volgens het adviesbureau moeten gemeenten kijken naar de uitstoot en niet naar het verbruik. De grootste vervuilers zijn dieselauto's zonder roetfilter.

Brandstofslurpers
Steden als Amsterdam, Nijmegen, Leiden en Utrecht proberen al jaren terreinwagens aan te pakken. Adviesbureau CE denkt dat een hoger parkeertarief deze brandstofslurpers niet afschrikt. Het verhogen van de bijzondere verbruiksbelasting op deze auto's zou beter werken.

In april liet PvdA-wethouder Tjeerd Herrema van Verkeer nog weten dat hij wil dat grote, zware en vervuilende auto's in Amsterdam meer parkeergeld gaan betalen dan 'schone' auto's. GroenLinks gaf eerder al aan dat luxe terreinwagens, 'asobakken' volgens GroenLinks, meer parkeergeld moeten betalen.

Vrijdag bespreekt de ministerraad een wetswijziging, waardoor gemeenten hun parkeertarieven kunnen aanpassen aan het type auto.

Door Saïna van Breda

• Abonneer u op de gratis dagelijkse nieuwsbrief van elsevier.nl
• Doe Elseviers nieuwsquiz met zeven vragen over de afgelopen week
• Neem een (proef)abonnement op Elsevier
  

Naar de homepage