Onwil Eurlings terecht. Nu die wegen aanleggen!

De inpassing van snelwegen wordt veel te duur. Kamerleden willen het te mooi maken

Door Eric Vrijsen

Verkeersminister Camiel Eurlings wijst plannen voor 'vertraagtunnels' terecht af en moet snel wegen gaan aanleggen

Het laatste stukje A4 (Delft-Schiedam) gaat zo’n 100 miljoen euro per kilometer kosten. Dat is 100.000 euro per strekkende meter. Maar dan heb je ook wat. De weg wordt verdiept aangelegd, zodat het landschap intact blijft.

Regeringspartij ChristenUnie wil nu van de snelweg een tunnel maken en daarboven een poldervaart aanleggen. Dan wordt de weg – volgens de eerste berekeningen – wel duurder: 70 miljoen euro extra per kilometer extra, 70.000 euro per strekkende meter. Als het ging om een tapijtje in hun woonkamer, zouden de heren volksvertegenwoordigers beter op de kosten letten.

Tijdverlies
CDA-minister Camiel Eurlings van Verkeer heeft het plan afgewezen. Niet zozeer vanwege de kosten, maar uit oogpunt van tijdverlies. Hij vreest twee extra jaren van bureaucratische planning en juridische toetsing. Dat kan hij niet hebben. Want na 55 jaar discussie over de A4 heeft Eurlings zijn prestige aan het project verbonden. 

De aanleg van de A4 moet en zal tijdens zijn ambtsperiode van start gaan. Vandaar dat hij ‘de vertraagtunnel’ van de CU-vrienden absoluut niet ziet zitten.

Naardermeer
Ook het idee van de CDA-fractie om toch nog eens te kijken naar een tunnelvariant voor de A6-A9 (Amsterdam/Zuid naar Almere) stuit op onwil bij Eurlings. Want ook dat is een vertraagtunnel. 

Het vorige kabinet heeft besloten de bestaande snelwegen rond Amsterdam-Oost te verbreden en de omwonenden met extra geluidschermen en woningisolatie tegen het verkeerslawaai te beschermen. Op die manier kon een extra doorkruising van het natuurgebied Naardermeer achterwege blijven. Ook zouden de kosten van de snelweg dan draaglijk blijven.

Betuwelijn
Het ‘inpassen’ van autobanen en spoorlijnen in stedelijk en landschappelijk waardevol gebied is een groot goed. Maar Tweede Kamerleden willen het soms zó mooi maken dat ze de gigantische investeringskosten compleet uit het oog verliezen.

Nederland beschikt al over één verbinding (de Betuwelijn) die daardoor veel en veel te duur is uitgevallen: zo’n zestig mille per strekkende meter. Dat project moet als permanente waarschuwing gelden.