Rekeningrijden: dom project op slecht moment

maandag 16 november 2009 10:27

Weet Eurlings hoeveel het rekeningrijden echt gaat kosten?

De automobilist is de melkkoe voor de verzorgingsstaat. Het kabinet heeft besloten om rekeningrijden toch te gaan introduceren. Bmp en wegenbelasting (mrb) worden geleidelijk afgeschaft en er moet per gereden kilometer worden betaald. Ze houden ons voor dat we straks goedkoper kunnen rijden. Auto’s zouden ook goedkoper worden.

Een prachtige voorstelling van zaken. Moeten we het vertrouwen? Moeten we dit rozige toekomstperspectief gaan vertrouwen? Is de overheid op dit gebied eigenlijk wel te vertouwen?

Gelukkig beschikken we nog steeds over ons gezonde verstand. Ten eerste moeten we niet vergeten dat het gebruik van de automobiel een essentieel onderdeel is van onze economie. Mobiliteit en economie horen bij elkaar. Ten tweede raakt dit overheidsplan alle burgers van Nederland. Kortom, dit is een ontzettend gevoelig dossier.

Lastenverzwaring
Met het afschaffen van bmp of aanschafbelasting verliest de overheid een inkomensbron. En omdat de overheid ook in 2012 en daarna een sociale verzorgingsstaat moet dienen, moeten ze over voldoende geld kunnen beschikken. De overheid moet immers veel geld uitgeven om de verzorgingsstaat in stand te houden.

Met het afschaffen van wegenbelasting raken de provincies een belangrijke inkomensbron kwijt. Gaan ze dit als een feit aanvaarden? Gaan ze daarna bezuinigen op onzinnige projecten? Gaan ze dan minder geld parkeren bij de internationale banken zoals in IJsland? Nee. Ze gaan gewoon nieuwe vormen van belastingen invoeren. Dit leidt waarschijnlijk tot een lastenverzwaring voor iedereen. Alle inwoners van een provincie, ongeacht hun auto, moeten dat bedrag opbrengen. 

Met het invoeren van rekeningrijden geloven de natuur- en milieuprofeten dat de burgers minder gaan rijden. Welke gevolgen heeft het voor de overheidsfinanciën, als de burgers inderdaad minder gaan rijden?

Melkkoe
De konijnen worden er misschien gelukkiger van, maar de minister van Financiën zal er erg ongelukkig van worden. Want in dit geval gaan mensen minder tanken, dus betalen ze ook minder BTW. Wat doet de overheid dan? De belasting verhogen. Weer een lastenverzwaring voor iedereen.

In de Telegraaf las ik de reacties van VVD, PVV en SP. Ze zijn er tegen. VVD-Kamerlid Charlie Aptroot ontkracht de bewering van Verkeersminister Camiel Eurlings (CDA) dat de kilometerprijs een einde maakt aan de auto als melkkoe. Want volgens Aptroot is een automobilist ‘nu gemiddeld 800 euro per jaar kwijt aan bpm en mrb’. Bij 12.500 kilometer per jaar is dat straks bijna 900 euro. Dat is een forse belastingverhoging.’

Het parlement moet ook naar andere aspecten van deze zaak gaan kijken. Voor het tot stand brengen van dit, Europees gezien, unieke project moet nog 4 miljard worden geïnvesteerd. Waar komt dat geld vandaan? En wie garandeert dat het niet 8 miljard wordt? De Amsterdamse metro was aanvankelijk ook lager begroot.

Dom project
Ook zullen er problemen zijn met de grondrechten van de burgers. Straks weet de overheid alles over zijn burgers. Is dat een gezonde toestand? Nee. Dit is zelf gevaarlijk. De overheid mag niet meer weten over zijn burgers dan wat strikt genomen noodzakelijk is. Al bij al  vertouw ik de overheid op dit gebied niet. Het parlement moet het wetsvoorstel niet goedkeuren.

De CDA-er Eurlings moet niet al te veel gaan investeren in een project dat straks na de verkiezingen niet op een meerderheid kan rekenen.

Het is een dom project dat juist in een tijd van economische crisis niet moet worden uitgevoerd. Landgenoten, verenigt U tegen rekeningrijden!

Afshin Ellian