Bravo Camiel, schrap de kilometerheffing

Minister Camiel Eurlings (CDA, Verkeer) heeft nog zes andere redenen om de kilometerheffing terug te trekken

Door Eric Vrijsen

Minister Eurlings heeft helemaal niet zoveel geks gezegd

Iedereen valt over Camiel Eurlings heen, maar wat heeft de CDA-minister van Verkeer nu eigenlijk verkeerd gezegd? Vrijdag na afloop van de ministerraad verkondigde hij dat de kilometerheffing er niet komt, indien dit systeem volgens de ANWB-peiling op massaal verzet stuit.

Nuchter stelde hij vast: ‘Als de gemiddelde automobilist tegen is, zie ik het niet gebeuren.’

PvdA, Christen-Unie, GroenLinks en SP reageerden als door een wesp gestoken. Verbolgen constateerden ze dat Eurlings zijn oren liet hangen naar de ANWB en de wensen van de Tweede Kamer negeerde. ‘Zo werkt dat niet, minister.’ ‘Daar gaat het parlement over.’ ‘Wie regeert hier nu eigenlijk?’ En: ‘Belachelijk.’

Linkse meerderheid
Alle Eurlings-criticasters stelden het voor alsof de CDA-minister plotseling de democratie opzij zette en zijn beslissing liet afhangen van een ledenraadpleging onder de ANWB. Maar zo is het natuurlijk niet. Eurlings heeft een wetsontwerp ingediend. De Tweede Kamer beslist daarover. We waren het bijna vergeten, maar in de Tweede Kamer heeft een linkse meerderheid het voor het zeggen.

Moet Eurlings zich alleen hierdoor laten leiden?

Nee, hoor. Laat die linkse criticasters eerst maar eens het wetsontwerp goed lezen. Eurlings laat er namelijk geen misverstand over bestaan wat de randvoorwaarden zijn van de kilomterheffing.

Herschrijven
Hij noemt zeven omstandigheden waaraan voldaan moet worden, waaronder ook heel duidelijk ‘maatschappelijke steun/draagvlak’. Daarnaast mag de kilometerheffing niet leiden tot een verhoging van de totale autolasten; moet de opbrengst ten goede komen aan de wegenaanleg; moet de betaling goed mogelijk zijn; mogen er geen onnodige administratieve lasten ontstaan, moet het systeem betrouwbaar zijn en dient de privacy te worden beschermd.

De eerste signalen van de ANWB laten zien dat automobilisten afkerig zijn van de kilometerheffing. Eurlings zou er dus goed aan doen het wetgevingsproject in te trekken om het terdege te herschrijven. Want de meeste automobilisten zijn het eens over het principe: niet het bezit, maar het gebruik van de auto moet worden belast. Maar dat dient wel op een eerlijke, transparante en betrouwbare manier te gebeuren. Dáár twijfelen miljoenen automobilisten aan.

Afblazen
Aan randvoorwaarde 7 wordt dus niet voldaan. Daarnaast zijn er dus nog zeker zes redenen waarmee Eurlings de kilometerheffing (voorlopig) kan afblazen.

Het gezeur over een ondemocratische opmerking van Eurlings slaat nergens op. Stel dat de minister zich niets aantrok van het publieke ongenoegen en als een blind paard zijn kilometerheffingsproject zou najagen? Dan zou je hem kunnen verwijten dat hij in strijd handelde met zijn eigen wetsvoorstel.