Vechten voor NedCar, geldinfuus geen optie

Voor de 1.500 werknemers van NedCar is te hopen dat er snel een koper is voor de autofabriek. Anders valt onvermijdelijk het doek, want staatssteun is geen optie

Door Jean Dohmen

Mitsubishi wil NedCar voor een grijpstuiver van de hand doen

Voor de werknemers van NedCar ziet de toekomst er somber uit. Het vertrek van Mitsubishi uit het Limburgse Born hing al langer in de lucht. De autoverkoop in de Europese Unie is door de crisis gedaald.

Mitsubishi, toch al geen grote speler, liep daarbij flinke klappen op. Door de stekker uit NedCar te trekken, wil het bedrijf geld besparen.

Klap
Mitsubishi is bereid de assemblagefabriek voor een grijpstuiver van de hand te doen, maar dan moet er snel een nieuwe producent worden gevonden. De kans daarop is klein. NedCar is weliswaar een efficiënte en moderne fabriek, maar de Europese auto-industrie kampt door de crisis met overcapaciteit. Er is te veel aanbod en te weinig vraag.

Het is goed dat het kabinet zich inspant om een nieuwe eigenaar te vinden voor de fabriek in Born. Het verlies van 1.500 banen zou een forse klap zijn voor de regio, die toch al met hoge werkloosheid kampt.

Een kabinet dat in crisistijd niet vecht voor het behoud van werkgelegenheid, is geen knip voor zijn neus waard.

Grenzen
Om Nederland aantrekkelijk te houden voor buitenlandse ondernemingen moet ook de regelbrij worden verminderd en het ontslagrecht gemoderniseerd. Op dat vlak doet dit kabinet te weinig.

Er zijn wel grenzen. CDA-minister Maxime Verhagen van Economische Zaken sluit staatssteun terecht uit. De tijd dat bedrijven in doodsnood met een geldinfuus in leven werden gehouden - zelfs al is het tijdelijk - is voorbij. De ondergang van de scheepswerf Rijn-Schelde-Verolme in de jaren tachtig zadelde de belastingbetaler op met een miljardenstrop.

Op herhaling van dat drama zit niemand te wachten.